Route à assistance discrète : moteur Mahle X30 de 40 Nm dans le moyeu arrière, batterie de 250 Wh, cadre carbone aéro Oltre et transmission Shimano 105 mécanique 12 vitesses.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Mahle |
| Groupe / transmission | Shimano 105 |
Bianchi a repris la silhouette de l’Oltre pour en faire une machine à assistance légère. L’E-Oltre garde le cadre carbone aéro et les câbles intégrés du vélo de route, et y ajoute un système Mahle logé dans le moyeu arrière et dans le tube diagonal. Cette version est la version Shimano 105 mécanique de la famille.
Le groupe motopropulseur est un Mahle X30, moteur de moyeu arrière de 250 W développant 40 Nm, piloté par une commande iWoc ONE. Un moteur dans la roue arrière ne demande aucun réglage de tension de chaîne particulier et laisse le pédalier libre, ici avec un capteur de couple Mahle installé à la place du boîtier classique : l’assistance suit l’effort produit sur les pédales plutôt que la simple rotation. Les 40 Nm annoncés situent ce système loin des moteurs de VTT électriques, ce qui correspond à l’intention du vélo. La batterie est un pack Mahle iX250 de 250 Wh intégré au cadre.
Le cadre E-road carbone accepte aussi bien une transmission mécanique qu’électronique, avec passage de câbles intégré, boîtier PressFit, freins Flat Mount et une largeur arrière de 135 mm. La fourche est en carbone, de dessin aéro, avec un axe traversant de 12 x 100 mm. Le cintre Velomann Aero Compact en aluminium affiche 74 mm de reach et 116 mm de creux, sur une potence Velomann Viper inclinée à -7° et à passage de câbles semi-intégré. La tige de selle carbone de section aéro reçoit un chariot réversible qui autorise 35 mm de recul de part et d’autre, ce qui laisse une vraie latitude de réglage.
Shimano 105 mécanique sur douze vitesses, du dérailleur arrière RD-R7100 au dérailleur avant FD-R7100, avec un pédalier FC-R7100 en 50 x 34 et une cassette 11-34. Sur un vélo assisté, ce double plateau compact associé à un 34 dents à l’arrière garde tout son sens au delà des 25 km/h où l’assistance se coupe : c’est à ce moment que la plage de développements compte vraiment.
Le freinage est hydraulique, intégré aux commandes, avec un disque de 160 mm à chaque extrémité. Les deux disques ne partagent pas la même fixation : un Shimano RT86 à six trous à l’arrière, un MT800 Center Lock à l’avant. C’est à retenir avant d’acheter une paire de rechange. Les roues Velomann Plutonium sont en carbone, avec un profil de jante de 50 mm, un canal en 21 mm, 24 rayons devant et 32 derrière, préparées tubeless. Les pneus sont des Vittoria Rubino V en 28 mm tubeless ready. Sept tailles sont proposées, de 47 à 61.
L’autonomie annoncée, la géométrie et le poids ne figurent pas dans la source de ce relevé.
Ce vélo vise le routier qui veut continuer à rouler avec un groupe plus rapide que lui, ou effacer le dénivelé d’un parcours sans changer de posture ni de position de conduite. Les 40 Nm et les 250 Wh dessinent une assistance de complément, pas un vélo de ville : le cadre, les roues carbone à 50 mm de profil et les pneus de 28 mm restent ceux d’un vélo de route.
Pour du trajet quotidien chargé, ou pour des sorties longues où l’assistance doit tenir toute la journée, une batterie de 250 Wh demande de la mesure dans l’usage des modes. Un vélo de ville à moteur central et à batterie plus généreuse, comme l’E-Omnia chez Bianchi, répond mieux à ce besoin.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
La batterie est un pack Mahle iX250 de 250 Wh, intégré au cadre. La source de ce relevé ne publie pas d’autonomie annoncée, qui dépendrait de toute façon du mode d’assistance, du relief et du poids transporté.
Le Mahle X30 est un moteur de moyeu arrière de 250 W, annoncé à 40 Nm. Un capteur de couple Mahle remplace le boîtier de pédalier classique et mesure l’effort appliqué sur les pédales pour doser l’assistance.
La transmission Shimano 105 mécanique compte douze vitesses, avec un pédalier compact de 50 x 34 dents et une cassette de 11 à 34 dents. Le dérailleur avant FD-R7100 gère le passage entre les deux plateaux.
Sept tailles sont annoncées : 47, 50, 53, 55, 57, 59 et 61. Les longueurs de manivelle, de potence, de cintre et de tige de selle varient avec la taille, de 170 à 175 mm pour les manivelles et de 90 à 120 mm pour la potence.
Non. Le relevé indique un disque Shimano RT86 à fixation six trous à l’arrière et un MT800 en Center Lock à l’avant, tous deux en 160 mm. Les deux interfaces de moyeu diffèrent, ce qui compte au moment de commander un disque de rechange.
