Biporteur électrique à courroie Gates et moyeu Enviolo automatique, moteur Bosch Cargo Line, batterie PowerTube de 750 Wh, freins Magura à quatre pistons et tige de selle télescopique.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Enviolo |
| Millésime |
Sur la même architecture de biporteur que les autres E-Cargoville LJ, la finition Elite prend le parti de supprimer l’entretien courant de la transmission : ni chaîne ni dérailleur, mais une courroie carbone et un moyeu à variation continue qui change de rapport tout seul. C’est le montage le plus abouti de la famille, et le plus lourd.
Bosch Cargo Line de quatrième génération, 250 W sous 36 V, bridée à 25 km/h, avec une batterie PowerTube de 750 Wh dans le cadre. La Cargo Line est la motorisation que Bosch dédie aux vélos de charge : son couple élevé sert au démarrage en montée avec du poids devant, moment où un moteur de ville ordinaire s’essouffle. Les 750 Wh sont la plus grosse capacité de la famille E-Cargoville, et l’écran Kiox 300 remplace ici l’affichage plus sommaire des finitions inférieures.
Courroie Gates CDX carbone Drive en profil Center-Track, plateau FSA CK-320 de 46 dents, et moyeu Enviolo Heavy Duty à commande automatique. Une courroie ne se lubrifie pas, ne rouille pas et ne tache pas les vêtements ; en contrepartie elle impose un cadre ouvrable et interdit le dérailleur. L’Enviolo n’a pas de rapports discrets : il fait varier le développement de façon continue, et sa version automatique choisit elle-même le braquet selon la cadence de pédalage. Sur un vélo de charge qu’on arrête à chaque carrefour, ne plus avoir à rétrograder avant l’arrêt change la conduite en ville. La mention Heavy Duty désigne la déclinaison renforcée du moyeu, celle qui accepte le couple d’un moteur de cargo.
Cadre aluminium AL-6061 avec plateforme de chargement en 70×45 cm et 50×45 cm, fourche BGM Cargo rigide renforcée sur axe de 15×100 mm, roues de 20 pouces à l’avant et 26 pouces à l’arrière, montées sur jantes Ryde Andra 40 et rayons Sapim Leader. Les pneus Schwalbe Pick-Up Super Defence, en 62-406 et 60-559, sont des pneus de charge à carcasse anti-crevaison. Le moyeu avant BGM Pro Cargo tourne sur quatre roulements, un détail qui prend son sens quand la roue avant porte l’essentiel du chargement.
Magura CMe5 hydrauliques à quatre pistons sur disques MDR-P de 180 mm aux deux roues. La tige de selle est une Syncros Duncan télescopique de 120 mm avec commande au guidon : sur un vélo de plus de trente kilos, pouvoir descendre la selle d’un geste permet de poser les deux pieds au sol à l’arrêt sans avoir à quitter sa position de pédalage efficace. Le cintre relevé à 30 degrés de recul et la potence ajustable complètent un poste de pilotage droit.
Le vélo pèse 30,9 kg. Les tailles, la charge utile, la géométrie et l’autonomie ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
C’est le montage à choisir pour un usage intensif et quotidien, avec des charges lourdes et beaucoup d’arrêts. La courroie et le moyeu Enviolo réduisent l’entretien à presque rien, la batterie de 750 Wh donne de la marge sur une journée de trajets multiples, et la Cargo Line encaisse les redémarrages chargés.
Qui roule peu, sur du plat, et sans charge régulière paiera une transmission dont il n’exploitera pas la robustesse : le montage à chaîne et dérailleur de la finition Edition rend le même service en étant plus léger. Il faut aussi noter que la courroie et le moyeu à variation continue se réparent moins facilement en dépannage improvisé qu’une chaîne, et supposent un atelier équipé.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Chaîne
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Une Bosch PowerTube de 750 Wh en 36 V. C’est la plus grosse capacité proposée sur la famille E-Cargoville, associée ici à un moteur Cargo Line de quatrième génération.
Il fait varier le développement de façon continue, sans rapports fixes, et sa version automatique choisit le braquet selon la cadence de pédalage, sans intervention du cycliste.
Elle ne se lubrifie pas, ne rouille pas et ne salit pas les vêtements. En échange, elle impose un moyeu à vitesses intégrées et un cadre prévu pour son passage.
30,9 kg, soit environ deux kilos de plus que la finition Edition à chaîne, du fait du moyeu Enviolo renforcé et de la batterie de 750 Wh.
La Syncros Duncan de 120 mm permet d’abaisser la selle d’un geste à l’arrêt, pour poser les pieds au sol en gardant une hauteur de selle correcte en roulant.
