Gravel carbone à transmission électronique SRAM Rival XPLR en 10-44, roues Forza Skiron CG40 à moyeux DT Swiss, pneus Schwalbe de 50 mm et fixations de bagagerie.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Rival |
Entre l’Apex XPLR et le Force XPLR, ce Kanzo Adventure occupe le milieu de la gamme électronique gravel de SRAM. Il conserve tout ce qui fait la ligne Adventure (cadre carbone, fixations de bagagerie, dégagement de 2,1 pouces) avec une paire de roues à jante de 40 mm et des pneus de 50 mm, combinaison qui vise la polyvalence plutôt qu’un extrême ou l’autre.
Cadre Kanzo Adventure en carbone UD haut module 24-30T, avec fixations de bagagerie intégrées, passage de dynamo et axe traversant 12×142 mm, donné pour 2,1 pouces de passage de pneu. Fourche Forza Gravel Disc en axe de 12 mm, fixation Flat Mount, 54 mm de dégagement et passage de dynamo. Un châssis conçu pour durer et pour être reconfiguré selon les saisons.
SRAM Rival AXS XPLR en 1×12, avec un dérailleur Rival eTap AXS XPLR, une cassette XPLR XG-1251 en 10-44 et un pédalier Rival 1 à plateau unique de 42 dents, manivelles de 172 mm. Rival se situe au-dessus d’Apex et sous Force dans la hiérarchie AXS. Par rapport à l’Apex XPLR en 11-44, cette cassette gagne un pignon de 10 dents et donc un développement maximal plus long ; en contrepartie, elle impose un corps de roue libre adapté à ce format.
Freins à disque en fixation Flat Mount. Les Forza Skiron CG40 affichent 40 mm de hauteur de jante pour 23 mm de largeur interne, en version Clincher-TLR, sur des moyeux DT Swiss 370 : un moyeu répandu, dont les pièces d’usure se trouvent sans difficulté. Une hauteur de 40 mm reste un bon compromis sur un gravel : un gain à vitesse soutenue sans devenir difficile à tenir dans le vent.
Les pneus sont des Schwalbe G-One Evo R en 50 mm, tubeless ready : une section large, qui apporte du confort et de la motricité sur les chemins meubles, et qui autorise des pressions basses grâce au montage sans chambre. Cintre Ritchey Butano II Comp de 440 mm, potence Forza Stratos de 90 mm, tige de selle 4ZA Cirrus en 27,2 mm et 350 mm sans recul, selle Selle Italia Model Y. Cinq tailles, de XS à XL.
Ce montage est le plus équilibré de la série Kanzo Adventure électrique de câbles : assez rapide pour les sorties sportives grâce à ses roues de 40 mm et à la cassette 10-44, assez confortable pour la randonnée avec ses pneus tubeless ready de 50 mm et son cadre à fixations de bagagerie. C’est un bon compromis pour qui ne veut qu’un seul gravel.
Il n’ira pas chercher les extrêmes. Pour du bikepacking en montagne très chargé, l’amplitude d’une cassette 10-52 comme celle du montage GX Transmission serait plus rassurante ; pour rouler vite sur pistes damées, les roues de 50 mm de hauteur du montage Force XPLR seraient plus efficaces. Et un groupe électronique demande, comme toujours, de penser à la charge des batteries.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Au-dessus de l’Apex XPLR et sous le Force XPLR. Les trois groupes fonctionnent de la même manière, avec une commande électronique et douze vitesses ; l’écart porte sur la finition des pièces et sur les cassettes proposées.
Un plateau unique de 42 dents avec une cassette SRAM XPLR XG-1251 en 10-44, sur douze vitesses. Le pignon de 10 dents allonge le développement maximal par rapport à une cassette démarrant à 11 dents.
Les Schwalbe G-One Evo R de 50 mm sont annoncés tubeless ready, et les roues Forza Skiron CG40 sont données en Clincher-TLR. Le montage sans chambre est donc possible directement, ce qui permet de rouler à basse pression.
40 mm, pour 23 mm de largeur interne, sur des moyeux DT Swiss 370. C’est une hauteur intermédiaire, plus rapide qu’une jante basse et plus facile à tenir dans le vent qu’une jante de 50 mm.
Oui, le cadre dispose de fixations de bagagerie intégrées et d’un passage de dynamo, et il est donné pour 2,1 pouces de dégagement. C’est le propre de la ligne Kanzo Adventure, à la différence du Kanzo Fast.
