Trekking électrique à courroie Gates et moyeu Nexus 5 vitesses, moteur Bosch Smart System de 75 Nm, fourche de 60 mm, freins Deore et pneus Marathon Almotion de 55 mm.
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| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Nexus |
| Millésime |
Le Sinus R5f reprend la configuration du R5 : cadre aluminium à enjambement bas, moteur Bosch central, courroie Gates et moyeu à vitesses intégrées. Le relevé le distingue de son voisin par le moyeu arrière, un Shimano Nexus SG-C7000-5c à fixation Centerlock, et par l’absence de toute mention de rétropédalage dans le freinage.
Bosch Performance Line Smart System, 250 W, 75 Nm, assistance jusqu’à 25 km/h, batterie Bosch PowerTube et écran Intuvia 100 avec télécommande LED au cintre. Le Smart System est la génération connectée de Bosch : l’écran dialogue avec l’application de la marque, et les réglages d’assistance se modifient depuis le téléphone. Le couple de 75 Nm couvre les relances en côte, y compris avec des sacoches chargées.
Courroie Gates Carbon Drive et pignon Gates de 32 dents, sur un moyeu Shimano Nexus à cinq rapports commandé par poignée tournante. La courroie règle le principal désagrément d’un vélo utilisé au quotidien : plus de graisse sur le bas de pantalon, plus de dégraissage saisonnier, et une durée de vie qui dépasse celle d’une chaîne exposée aux mêmes conditions. La contrainte se situe côté cadre, qui doit pouvoir s’ouvrir pour passer la courroie, et côté plage de développements, réduite à cinq rapports.
Étriers hydrauliques Shimano Deore BR-MT410 à deux pistons, disque de 180 mm à l’avant, 160 mm à l’arrière, leviers BL-MT402. La fourche SR Suntour NEX E25 apporte 60 mm de débattement. Ce débattement court sert à filtrer les défauts de revêtement et les bordures ; sur un vélo à assistance, dont la masse est plus élevée, il évite que chaque irrégularité ne remonte dans les bras.
Moyeu avant Formula CL51 à serrage rapide et fixation Centerlock, jantes Ryde Zac421 à 36 rayons, œillets et double paroi, rayons Sapim inox de 2 mm. Les pneus Schwalbe Marathon Almotion en 55-584 associent protection anti-crevaison et bandes réfléchissantes, avec une carcasse souple qui roule mieux que celle des Marathon les plus blindés.
Cadre aluminium 6061 à enjambement bas, préparé pour le frein à disque en Post-Mount, avec une tige de selle télescopique XLC en 31,6 mm, un cintre JD de 640 mm et une potence XLC de 80 mm. Le poids total autorisé est de 130 kg.
Le poids du vélo, la capacité de la batterie en wattheures, l’autonomie et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce R5f s’adresse à qui roule tous les jours et veut oublier l’entretien : courroie propre, moyeu fermé, freins hydrauliques efficaces sous la pluie et pneus de 55 mm à protection anti-crevaison. Le cadre bas et l’assistance de 75 Nm en font un vélo praticable avec des sacoches et des arrêts fréquents.
Pour la montagne ou pour des sorties longues à allure soutenue, la plage de cinq rapports devient contraignante, et l’assistance s’arrête à 25 km/h comme sur tout vélo de cette catégorie. Un montage à huit rapports, ou à dérailleur, laisse plus de choix dans les développements.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids total autorisé
Manettes
Cassette
Chaîne
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Le relevé les sépare sur le moyeu arrière, un SG-C7000-5c à Centerlock ici, et sur la mention de rétropédalage, présente sur le R5 et absente sur le R5f. Le reste est identique.
Un Bosch Performance Line Smart System de 250 W et 75 Nm, avec assistance jusqu’à 25 km/h.
Elle ne se lubrifie pas. Un contrôle de tension et un rinçage à l’eau claire suffisent, contrairement à une chaîne qu’il faut dégraisser et huiler.
Cinq, dans un moyeu à vitesses intégrées Shimano Nexus à poignée tournante, avec un pignon Gates de 32 dents.
60 mm, avec une SR Suntour NEX E25, une fourche prévue pour les vélos à assistance.
