Vélo polyvalent à cadre aluminium et fourche acier, double plateau 46/30, cassette huit vitesses en 12-32 et freins à disque mécaniques Tektro.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque mécanique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Acera |
| Millésime |
Cinquième génération du vélo à tout faire de Trek, ce Dual Sport 1 garde la recette de la finition d’entrée : cadre en aluminium Alpha Gold, fourche en acier, deux plateaux et freinage à disque mécanique. Le cadre reçoit des fixations de porte-bagage, de garde-boue et de béquille, et un blocage rapide arrière en 135×5 mm.
Deux plateaux de 46 et 30 dents sur un pédalier en alliage forgé de 170 mm avec garde-chaîne, une cassette Shimano à huit vitesses en 12-32, un dérailleur arrière Shimano Acera M3020-8 acceptant jusqu’à 40 dents, un dérailleur avant Tourney TY606 et des commandes Shimano EF500 solidaires des leviers de frein. Le petit plateau de 30 dents est ce qui distingue vraiment ce montage d’un vélo de ville : il donne le développement court qui permet de monter une côte chargé sans mettre pied à terre. La chaîne est une KMC Z8.3.
Freins à disque mécaniques Tektro MD-U310, sur des disques Tektro wave de 160 mm à six trous. Le disque de type wave, à bord ondulé, évacue mieux la chaleur et l’eau qu’un disque à bord continu. Le freinage mécanique demande un réglage de rattrapage à mesure que les plaquettes s’usent, en échange d’une réparation possible sans purge ni matériel spécifique.
La fourche est en acier, avec passage interne du câble de frein, fixations de garde-boue et de porte-bagage, et blocage rapide ThruSkew de 5 mm. Les roues associent des jantes Bontrager Connection à double paroi, 32 trous et 20 mm de largeur, à des moyeux Formula DC-20 et DC-22 en alliage à blocage rapide, en valve Schrader. Une jante à double paroi est ce qui permet de survivre aux bordures et aux nids-de-poule sans voiler la roue.
Cintre Bontrager Riser en acier, collier de 25,4 mm et 620 mm de largeur, potence Bontrager en alliage inclinée à 10 degrés et longue de 110 mm, tige de selle Bontrager en aluminium de 27,2 mm et 330 mm avec 12 mm de déport, selle Sport Bontrager, poignées Satellite. La potence de 110 mm allonge la position par rapport aux 90 mm de la génération précédente relevée dans ce paquet, ce qui incline légèrement le buste vers l’avant. Les pneus, le poids, les tailles et la géométrie ne figurent pas dans la source de ce relevé.
Un vélo de trajets et de balades, pour qui veut une monture solide et facile à faire réparer. L’étagement de deux plateaux et huit pignons couvre la ville comme les chemins roulants, les fixations d’accessoires permettent d’équiper le vélo au fil des besoins, et la fourche en acier adoucit les vibrations sur revêtement dégradé.
Ce montage ne vise ni la vitesse ni la légèreté. Le freinage mécanique demande plus de force au levier qu’un hydraulique, et l’étagement en 12-32 reste modeste face aux cassettes larges des finitions supérieures. Qui roule beaucoup, ou en relief, trouvera son compte dans un Dual Sport 2 ou 3, à mono-plateau et cassette étendue.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Huit à l’arrière, avec une cassette Shimano en 12-32, et deux plateaux de 46 et 30 dents à l’avant.
Des freins à disque mécaniques Tektro MD-U310, avec des disques Tektro wave de 160 mm à six trous.
En acier, avec passage interne du câble de frein, fixations de garde-boue et de porte-bagage, et blocage rapide ThruSkew de 5 mm.
Le dérailleur arrière passe d’un Shimano Altus M310 à un Acera M3020-8, la cassette de 11-32 à 12-32, le cintre de 600 à 620 mm et la potence de 90 à 110 mm.
Le cadre et la fourche portent les fixations de porte-bagage et de garde-boue, ainsi qu’une fixation de béquille sur le cadre.
