VTC électrique en 27,5 pouces, freinage hydraulique Shimano MT200, transmission Cues neuf vitesses, moteur Bosch Performance Line de 65 Nm et batterie PowerTube 500 Wh.
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| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Vingt-six kilos et quatre cents grammes lancés dans une descente de chemin : ralentir un vélo de trekking assisté demande davantage qu’un vélo musculaire, et l’équipement du Xroad 2 se lit en gardant cette contrainte à l’esprit. Cette déclinaison reprend le cadre haut de la gamme, dans le coloris bleu pétrole.
Étriers Shimano MT200 hydrauliques aux deux extrémités, avec un disque de 180 mm à l’avant et de 160 mm à l’arrière. Le plus grand disque devant n’est pas un hasard : sous freinage, la charge bascule sur la roue avant, et c’est elle qui fournit l’essentiel de la décélération. Les roues associent des moyeux Shimano à 32 trous et serrage rapide à des jantes Moustache asymétriques en aluminium 6061E soudé, de 27,5 pouces et 23 mm de largeur interne, chaussées de Hutchinson Python 2 en 2,10.
Bosch Performance Line de 250 W, 65 Nm, avec une batterie PowerTube de 500 Wh en position verticale dans le tube diagonal et 125 km annoncés. Quatre modes se succèdent depuis la console Purion, Eco, Tour, Sport et Turbo, avec assistance à la marche. Ce moteur occupe le milieu de la gamme Bosch : plus de couple qu’une motorisation urbaine, moins qu’une Performance Line CX destinée au tout-terrain.
Shimano Cues en neuf vitesses, avec manette SL-U4000-9R, cassette CS-LG300 en 11-36, chaîne HG40 et pédalier Moustache de 170 mm à plateau Narrow Wide de 40 dents. Le mono-plateau simplifie la commande et supprime le dérailleur avant. La denture Narrow Wide alterne dents fines et dents épaisses pour retenir la chaîne, ce qui évite le déraillement quand le vélo saute sur un chemin.
Cadre Xroad en aluminium 6061 T4-T6 à tubes hydroformés d’épaisseur variable, gaines intégrées, logement dédié à la batterie. La fourche SR Suntour XCM ATB apporte 80 mm de débattement avec réglage de précontrainte, la tige de selle suspendue en 31,6 mm ajoute 40 mm de course, et le poste de conduite associe un cintre ergonomique de 680 mm à 25° de backsweep, une potence réglable de 90 mm, des poignées à double densité et une selle Selle Royal Wave. L’ensemble pèse 26,4 kg. La garantie couvre cinq ans le cadre et la fourche, deux ans le moteur et la batterie. Les tailles et la géométrie ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce Xroad 2 vise le trajet domicile-travail allongé et la sortie du week-end sur pistes et petites routes. Le cadre haut convient à qui transporte régulièrement une charge arrière, la potence réglable permet d’essayer plusieurs positions, et le couple de 65 Nm reste confortable pour repartir en côte avec des sacoches pleines.
Pour un usage strictement urbain, avec beaucoup de manipulations dans les escaliers ou un rangement en appartement, ces 26,4 kg deviennent pénibles et un vélo de ville plus léger fera mieux le travail. Et pour du sentier engagé, il faut une fourche plus longue, des axes traversants et un pneu plus large que 2,10.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Autonomie annoncée
180 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière, avec des étriers hydrauliques Shimano MT200 aux deux roues.
500 Wh, avec une Bosch PowerTube verticale. Moustache annonce 125 km d’autonomie sur ce montage.
Neuf, en Shimano Cues : manette SL-U4000-9R, cassette CS-LG300 en 11-36, plateau unique de 40 dents.
Ses dents alternent une forme fine et une forme épaisse, qui épousent les maillons de la chaîne et la retiennent sans guide-chaîne sur terrain accidenté.
80 mm, avec une SR Suntour XCM ATB à précontrainte réglable.
