Vélo de ville électrique à courroie Gates Carbondrive, moyeu Shimano Nexus huit vitesses, moteur Bosch Active Line Plus de 50 Nm, batterie 500 Wh et fourche de 80 mm.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Nexus |
| Millésime |
Le suffixe BLX marque ici le passage de la chaîne à la courroie. Sur la base de l’Image 3 Move, Kalkhoff associe le même moyeu Shimano Nexus à huit rapports à une courroie Gates Carbondrive CDX, et monte le tout dans un cadre Diamond. Le moteur, la batterie et le confort ne bougent pas ; c’est l’entretien qui change.
La Gates Carbondrive CDX est une courroie crantée à fibres de carbone. Elle ne se lubrifie jamais, ne rouille pas, ne tache pas les vêtements et se laisse rincer au jet. Sa durée de vie dépasse largement celle d’une chaîne, ce qui compense son coût de remplacement. Deux contraintes en découlent : le cadre doit pouvoir s’ouvrir pour passer la courroie, et une rupture ne se répare pas en chemin, contrairement à une chaîne qu’on rattrape avec un maillon. L’association avec un moyeu à vitesses intégrées est naturelle, puisqu’une courroie ne supporte pas d’être déportée latéralement par un dérailleur.
Bosch Active Line Plus Smart System, 250 W sous 36 V, 50 Nm, avec une batterie lithium-ion de 500 Wh, soit 13,4 Ah. Ce moteur privilégie le silence et la douceur d’engagement plutôt que la poussée : il convient à une pratique urbaine où l’on redémarre souvent, moins à des rampes longues. L’écran Bosch Intuvia 100 et sa télécommande LED gèrent les modes.
La fourche SR Suntour XCM NLO annonce 80 mm de débattement avec blocage, la tige de selle Patent est suspendue et les pneus Schwalbe Energizer Plus Performance mesurent 55-622. Les roues de 28 pouces reposent sur des jantes en aluminium à profil haut et œillets, un moyeu avant Shimano TX505 à serrage rapide et des rayons Niro. Le freinage est confié à des Magura MT A2 hydrauliques.
Cintre Tour en aluminium, potence réglable, selle Selle Royal Nuvola : le buste reste droit et la hauteur du cintre s’ajuste sans changer de pièce, ce qui permet d’affiner la position au fil des semaines. Le poids du vélo, sa géométrie et son autonomie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage vise le cycliste urbain qui veut oublier l’entretien : courroie sans lubrification, moyeu clos, freins hydrauliques et pneus renforcés. C’est la configuration la plus propre qui soit pour un vélo garé dehors et utilisé tous les jours, avec une assistance silencieuse qui ne se fait pas remarquer.
Elle a un revers. Une courroie ne se dépanne pas en route, un moyeu Nexus s’entretient en atelier, et 50 Nm de couple avec huit rapports intégrés forment un ensemble juste pour les pentes soutenues ou les charges lourdes. Qui grimpe beaucoup préférera un moteur de 75 Nm ou plus, et qui parcourt de longues distances une transmission à cassette.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Manettes
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Il marque la version à courroie : ce montage remplace la chaîne par une Gates Carbondrive CDX, associée au moyeu Shimano Nexus à huit rapports.
Aucune lubrification, un simple rinçage. Elle ne rouille pas et ne tache pas les vêtements, mais elle ne se répare pas au bord de la route.
50 Nm, avec un Bosch Active Line Plus Smart System de 250 W sous 36 V et une batterie de 500 Wh.
80 mm, sur une SR Suntour XCM NLO à blocage, complétée par une tige de selle Patent suspendue.
Huit, intégrées dans le moyeu arrière Shimano Nexus, avec changement possible à l’arrêt.
