Version 500 Wh du vélo de ville électrique de Granville, moteur Bosch Active Line Plus de 50 Nm, cadre Wave à enjambement bas, fourche suspendue Suntour et sept vitesses.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Acera |
| Millésime |
Ce montage reprend l’E-Integrated 30+ en portant la batterie à 500 Wh. Cent wattheures supplémentaires, sur un vélo de ville, se traduisent par une marge de réserve : moins de recharges dans la semaine, et la possibilité de rouler en mode d’assistance élevé sans surveiller la jauge. Le reste du montage ne bouge pas.
Bosch Active Plus Line en 250 W, pour un couple annoncé de 50 Nm, alimenté par une batterie de 500 Wh. Ce moteur appartient à la famille des motorisations urbaines de Bosch : sa force n’est pas la poussée en côte raide mais la régularité et la discrétion, sur des trajets où l’assistance travaille en continu à faible sollicitation. L’écran Purion sert de commande et d’affichage.
Le cadre est un Wave E-Bike, proposé en Night Blue ou Army Green mat, dans les tailles S, M et L, toutes en roues de 28 pouces. Un cadre Wave est un cadre à enjambement bas : le tube supérieur descend vers le pédalier, ce qui permet de monter sur le vélo sans lever la jambe au-dessus de la selle. Sur un vélo assisté, plus lourd qu’un vélo musculaire, cette facilité compte au quotidien, et davantage encore quand on porte une jupe, un manteau long ou un sac sur le porte-bagage. La fourche est une SR Suntour SF15-NEX-E25 à pivot conique, assortie au cadre.
Sept vitesses, avec une manette SunRace DLM33 à gâchette et un dérailleur arrière Shimano Acera. C’est une transmission d’usage, robuste et réparable partout, dont le nombre de rapports convient à un profil urbain. Le rôle de l’étagement change d’ailleurs sur un vélo assisté : il sert surtout à garder une cadence de pédalage agréable dans la plage où le moteur aide, plutôt qu’à franchir des pentes à la seule force des jambes.
Jantes Crosser X17, moyeu avant Promax DB-602EF et moyeu arrière Shimano TX505. Les pneus sont des Schwalbe Road Cruiser en 47-622, une gomme lisse à profil arrondi qui roule vite sur bitume et accepte les chemins stabilisés. La selle Velo repose sur des élastomères, le cintre mesure 635 mm et la potence 110 mm.
Le poids, la géométrie, le détail du freinage et l’autonomie annoncée ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
C’est un vélo de trajet urbain et périurbain, pour qui veut enchaîner plusieurs allers-retours sans penser à la recharge. Les 500 Wh, le cadre à enjambement bas et les pneus Road Cruiser dessinent un usage précis : la circulation quotidienne, avec des arrêts fréquents, sur un vélo qu’on enfourche facilement et qu’on gare souvent.
Il ne conviendra pas à qui cherche du rendement sur longue distance ni du franchissement : sept rapports et un moteur de ville constituent un plafond assez bas dès que le relief devient sérieux. Pour un usage de randonnée à la journée, un trekking assisté à dix rapports ou plus, avec une motorisation de trekking, sera plus polyvalent.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Guidon
Potence
Moteur
Couple
Batterie
Écran
La capacité relevée est de 500 Wh. Granville ne publie pas de distance annoncée pour ce montage, et l’autonomie réelle dépend du mode d’assistance, du relief et de la charge.
50 Nm, pour une puissance de 250 W. C’est le niveau attendu d’une motorisation urbaine, suffisant pour les démarrages et les faux plats, plus juste sur les pentes fortes.
Son tube supérieur abaissé permet de monter sur le vélo sans lever la jambe très haut. Sur un vélo à assistance, dont la masse rend la mise en équilibre moins immédiate, c’est un vrai confort d’usage.
Sept, avec une manette SunRace DLM33 à gâchette et un dérailleur arrière Shimano Acera. L’ensemble est simple à régler et se répare dans tous les ateliers.
Deux : Night Blue et Army Green mat. Le cadre existe en tailles S, M et L, toujours avec des roues de 28 pouces.
