Vélo urbain en aluminium à transmission par courroie Gates et moyeu Shimano à huit vitesses, freins à disque hydrauliques, pneus Pirelli de 37 mm et cadre à enjambement facilité.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Alfine |
| Millésime |
Le 257 est la famille urbaine de BMC, et cette finition Three ST en propose la version la plus dépouillée d’entretien : aucune chaîne, aucun dérailleur, une courroie et un moyeu à vitesses intégrées. Le suffixe ST renvoie à un tube supérieur incliné, qui abaisse le point d’enjambement.
Le pédalier Gates S150 CDN porte un plateau de 55 dents, relié par une courroie à un pignon Gates SureFit CDX2 monté sur un moyeu Shimano Nexus à huit vitesses, commandé par une manette Rapidfire Plus Alfine 8. Ce montage supprime l’essentiel de l’entretien courant d’un vélo urbain : rien à graisser, rien qui rouille au portail, pas de dérailleur à dérégler contre un poteau. Le moyeu se manœuvre à l’arrêt, ce qui compte quand on s’arrête à chaque carrefour. En contrepartie, une révision de moyeu se fait en atelier, et le remplacement d’une courroie impose un cadre ouvrable.
Cadre 257 Premium en aluminium, à soudures lissées et tube supérieur incliné, avec finition poudrée, passage de câbles interne, boîtier de pédalier BSA fileté, freinage flat mount et axe traversant de 12×142 mm. Un boîtier fileté est un choix pratique sur un vélo de ville : il se démonte et se remonte sans outillage spécifique et grince rarement. La fourche assortie, en aluminium, reçoit des fixations de garde-boue et un axe traversant de 12×100 mm.
Freins à disque hydrauliques Shimano MT200 sur disques RT10 de 160 mm aux deux roues, montage éprouvé qui garde sa puissance sous la pluie. Les jantes PFR300 tournent sur des moyeux CL-712 à l’avant et sur le Nexus 8 à l’arrière. Les pneus Pirelli Angel GT en 37 mm sont des pneus urbains renforcés, d’une section intermédiaire : assez large pour encaisser un pavé disjoint, assez fine pour ne pas alourdir le roulement.
Deux tailles, S et M. La selle est une Selle Royal Vivo dans sa déclinaison féminine, plus courte et plus large, montée sur une tige BMC LSP 02, avec un cintre BMC LSB 03 et une potence RSM01. Le poids et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce vélo s’adresse au cycliste urbain qui veut oublier la mécanique : courroie propre, moyeu fermé, freinage hydraulique et cadre facile à enfourcher. Le rapport de 55 dents devant sur un moyeu à huit vitesses couvre le plat et les faux plats d’une ville ordinaire, et rien de tout cela ne réclame de nettoyage après une semaine de pluie.
Deux tailles seulement, S et M, limitent l’éventail des morphologies auxquelles il peut convenir, et un moyeu à vitesses intégrées reste plus lourd et plus étroit en plage de développements qu’une transmission à dérailleur. Pour du relief marqué ou des sorties longues, une transmission à cassette large sera plus polyvalente.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Cassette
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
La transmission est une courroie Gates associée à un moyeu Shimano Nexus 8 : elle ne se graisse pas et ne salit pas les vêtements, contrairement à une chaîne.
Huit, dans un moyeu arrière Shimano Nexus, commandé par une manette Rapidfire Plus Alfine 8. Les rapports peuvent être changés à l’arrêt.
Des freins à disque hydrauliques Shimano MT200, avec des disques RT10 de 160 mm à l’avant comme à l’arrière, montés sur un cadre en flat mount.
Il renvoie au tube supérieur incliné du cadre, qui abaisse la hauteur d’enjambement et facilite la montée sur le vélo, notamment avec un vêtement long.
Deux tailles, S et M, avec des pneus Pirelli Angel GT en 37 mm, une section urbaine polyvalente montée sur des jantes PFR300.
