Version 2025 du haut de gamme Fuel EX : cadre carbone réglable, Fox Factory 36 à cartouche GRIP X2 de 150 mm, SRAM XX Eagle sans fil et freins SRAM Maven Ultimate.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Pour 2025, le sommet de la sixième génération du Fuel EX conserve son cadre carbone et sa transmission sans fil, mais renouvelle les deux pièces qui décident du comportement en descente : la cartouche de fourche et les freins. La GRIP X2 remplace la GRIP2, et le Maven Ultimate succède au Code.
Carbone OCLV Mountain, espace de rangement interne, basculeur en magnésium, tube de selle de 34,9 mm, pattes ISCG 05, ligne de chaîne de 55 mm, boîtier BSA de 73 mm, protection de tube diagonal, pivot ABP et interface UDH. Le Mino Link, le jeu de direction à angle réglable et le ratio de levier ajustable donnent trois entrées de réglage : la géométrie, l’angle avant et la progressivité de la suspension. Le jeu de direction utilise des roulements à cartouches, en 1 pouce 1/8 en haut et 1,5 pouce en bas.
Fox Factory 36 à ressort Float EVOL et cartouche GRIP X2, pivot conique, déport de 44 mm, axe Kabolt de 15 mm en Boost110, patte de frein à montage direct pour disque de 180 mm, 150 mm de débattement. La GRIP X2 est la cartouche à quatre réglages de Fox, compression et détente séparées en haute et basse vitesse. La patte de frein à montage direct évite un adaptateur : l’étrier se visse sur le fourreau, ce qui réduit une source de vibration.
SRAM XX Eagle en Type T, douze vitesses sans fil, avec cassette XS-1297 en 10-52 et pédalier XX Eagle à plateau de 30 dents et manivelles de 170 mm, sur axe DUB et boîtier VTT large de 73 mm. Le dérailleur se fixe directement sur l’UDH, sans patte intermédiaire : il s’aligne mécaniquement sur l’axe de roue, ce qui supprime les butées à régler et rend l’ensemble plus résistant aux chocs latéraux.
SRAM Maven Ultimate à quatre pistons, sur disques HS2 de 180 mm et SRAM de 200 mm. Le Maven est le frein le plus puissant de SRAM, avec des pistons de grand diamètre : la force au levier diminue, ce qui compte sur une descente longue où la main fatigue avant la roue. Le cintre Bontrager Line Pro en carbone OCLV mesure 780 mm pour 27,5 mm d’élévation, sur une potence Line Pro de 35 mm compatible Blendr, et la tige de selle RockShox Reverb AXS descend de 170 mm sans fil, sous une selle Verse Short Pro à rails carbone. Les roues sont en 29 pouces.
Le poids, les pneus, les tailles et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse au vététiste qui descend vite et longtemps, et qui veut des réglages fins : GRIP X2 à quatre molettes, trois ajustements de cadre et des freins Maven qui donnent une réserve de puissance très large pour un vélo musculaire de 150 mm.
Cette précision se mérite. Une cartouche à quatre réglages mal accordée ne vaut pas mieux qu’une cartouche simple bien réglée, et les Maven demandent un peu de retenue au levier tant qu’on n’y est pas habitué. Qui cherche un vélo qu’on enfourche sans rien ajuster sera aussi bien servi par une finition inférieure du même cadre.
Cadre
Fourche
Jantes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
150 mm, selon le libellé de la Fox Factory 36 à cartouche GRIP X2, avec une patte de frein à montage direct pour disque de 180 mm.
Quatre réglages indépendants : compression et détente, chacune en haute et en basse vitesse. Elle permet d’accorder la fourche à un terrain précis.
Des SRAM Maven Ultimate à quatre pistons, sur disques HS2 de 180 mm et SRAM de 200 mm.
Douze, avec une SRAM XX Eagle Type T sans fil, une cassette XS-1297 en 10-52 et un plateau de 30 dents.
170 mm, avec une RockShox Reverb AXS sans fil en diamètre 34,9 mm.
