VTT électrique d’enduro à assistance légère, cadre carbone HMF, 160 mm devant et 155 mm derrière, moteur TQ HPR60 de 60 Nm, batterie 360 Wh et 19,1 kg sur la balance.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | TQ |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Le Voltage est la proposition de Scott pour l’enduro assisté léger : un moteur TQ discret, une batterie volontairement modeste et un cadre carbone, pour un vélo qui garde 160 mm de débattement à l’avant tout en pesant 19,1 kg. La finition 900 Tuned en est la version la plus richement équipée.
Le TQ HPR60 délivre 60 Nm de couple maximal, avec une assistance coupée à 25 km/h en Europe. Ce couple reste en dessous de celui des motorisations d’enduro classiques : le parti pris est d’accompagner le pédalage plutôt que de le remplacer, avec un moteur compact et silencieux. La batterie interne fait 360 Wh, complétée par un Range Extender de 160 Wh. Une capacité de 360 Wh est ce que coûte le poids contenu, et l’extension permet de l’augmenter pour les journées longues. L’écran TQ HPR Color communique en Bluetooth et ANT+, avec une application dédiée.
Carbone HMF, suspension intégrée, cinématique Virtual 4 Link, angle de direction réglable de plus ou moins 0,6 degré, interface UDH et arrière en 148×12 mm. La fourche FOX 36 Factory à cartouche GripX2 est réglable en compression et en détente, haute et basse vitesse, pour 160 mm de débattement. À l’arrière, un FOX FLOAT X NUDE Factory à bonbonne, en montage Trunnion, développé avec Scott : 155 mm en descente, 100 mm en contrôle de progressivité, puis position grimpe, commandés au guidon par le système TracLoc en même temps que la tige télescopique.
SRAM GX Eagle AXS Transmission en douze vitesses sans fil, cassette XS-1275 en 10-52, chaîne GX Eagle Transmission, pédalier GX Eagle en aluminium et contacteur AXS Rocker Pod. Le pignon de 52 dents donne le développement court qu’exige un vélo de 19,1 kg en montée raide. Le freinage vient de SRAM Maven Silver Stealth à quatre pistons, sur disques HS2 de 200 mm aux deux roues : le Maven est l’étrier le plus puissant du catalogue SRAM, un choix cohérent avec un vélo d’enduro assisté.
Roues de 29 pouces, avec un Maxxis Assegai de 2,5 pouces à l’avant et un Dissector de 2,5 pouces à l’arrière, tous deux en carcasse EXO+ et gomme 3C MaxxTerra. Ce panachage est classique en descente : l’Assegai accroche en appui, le Dissector roule plus vite sous le couple. Le cintre carbone Syncros Hixon iC intègre la potence, mesure 780 mm et se relève de 15 mm en tailles S et M, 25 mm en L et XL. La tige de selle Duncan Dropper 1.5s à course réglable descend de 140 mm en S à 210 mm en XL. Quatre tailles, de S à XL, pour un poids total admissible de 130 kg comprenant le vélo, le pilote et les bagages.
L’autonomie annoncée et la géométrie ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce vélo s’adresse au pratiquant d’enduro qui veut un comportement proche d’un vélo musculaire tout en gagnant du dénivelé. Dix-neuf kilos avec 160 mm de fourche, des freins Maven et des pneus en 2,5 pouces, cela donne un engin qui se place et se relance, avec une assistance qui prolonge la journée sans effacer le pédalage.
Qui veut remonter cinq fois la même descente sans penser à la réserve sera mieux servi par une motorisation à fort couple et une batterie de 700 Wh ou plus. Ici, 360 Wh imposent de gérer, ou d’emporter le Range Extender, et le couple de 60 Nm se ressent dans les rampes très raides.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Débattement arrière
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Moteur
Batterie
Écran
60 Nm au maximum, avec une assistance coupée à 25 km/h dans la version européenne et une commande par écran TQ HPR Color.
360 Wh en interne, avec un Range Extender de 160 Wh qui vient s’y ajouter quand la sortie l’exige.
160 mm à l’avant avec la FOX 36 Factory GripX2, et 155 mm à l’arrière en mode descente, ramenés à 100 mm en contrôle de progressivité.
19,1 kg. Le poids total admissible, vélo, pilote et bagages compris, est de 130 kg.
Quatre, de S à XL, avec une tige de selle télescopique dont la course varie de 140 mm en S à 210 mm en XL.
