Fourche FOX 34 SC de 120 mm, amortisseur à course variable, transmission SRAM GX sans fil et freins Shimano XT : ce tout-suspendu de cross-country carbone pèse 11,6 kg.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Ce Spark RC Team Issue associe un cadre carbone HMF, une suspension FOX à double course et un freinage Shimano XT sur disques à six boulons. Onze kilos six, avec une tige de selle télescopique et un cockpit carbone.
Les étriers Shimano XT M8100 attaquent des disques SM-RT76 de 180 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière, fixés par six boulons plutôt qu’en Center Lock. Cette fixation demande un peu plus de temps au montage, mais elle reste très répandue sur les moyeux de VTT, ce qui simplifie le remplacement d’une roue. Les roues Syncros Silverton 2.0-30 sont d’ailleurs livrées dans la même norme, avec des jantes tubeless ready de 30 mm et un corps XD.
Fourche FOX 34 SC Float Performance à cartouche Grip, trois modes, réglage de détente, blocage, axe Kabolt de 15×110 mm, 44 mm de déport et 120 mm de débattement. Une 34 sur un vélo de cross-country apporte des plongeurs plus gros qu’une 32, donc une direction moins souple quand on freine fort en dévers. L’amortisseur FOX NUDE 5 EVOL Trunnion, développé avec Scott, offre trois positions, Descend à 120 mm, Traction Control à 80 mm et blocage, avec une géométrie qui change en même temps que la course, le tout relié au TwinLoc 2 au guidon.
SRAM GX Eagle AXS Transmission en douze vitesses électroniques sans fil, avec sa chaîne dédiée et un pédalier GX Eagle Transmission à plateau unique de 32 dents sur boîtier DUB PF92 large. Le dérailleur se fixe sur l’interface UDH du cadre sans patte rapportée : plus rien à régler au câble, et un ensemble qui supporte mieux un choc latéral qu’une patte classique.
Le cadre Spark RC en carbone HMF conserve l’amortisseur intégré au triangle avant, le Flex Pivot, le boîtier BB92, l’arrière en 12×148 mm à ligne de chaîne de 55 mm et le réglage d’angle de direction de plus ou moins 0,6°. Le cockpit Syncros Fraser iC SL en carbone réunit cintre et potence en 740 mm, la tige FOX Transfer SL Performance descend de 75 mm en taille S et de 100 mm en M, L et XL, et la selle Belcarra 1.5 repose sur des rails titane. Les pneus sont des Maxxis Rekon Race 29×2,4 en 120 TPI à carcasse EXO. Le vélo pèse 11,6 kg. La géométrie chiffrée et les tailles disponibles ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce montage vise le cycliste qui enchaîne les longues sorties de cross-country en montagne et veut un vélo sûr en descente : fourche 34, tige télescopique, freins XT et 120 mm de débattement, avec le mode Traction Control pour les montées raides. Le sans-fil supprime l’entretien des gaines de dérailleur.
Pour la course pure, on trouvera plus léger et plus direct avec une fourche 32 et une tige fixe. À l’opposé, qui cherche un vrai vélo de trail regardera ailleurs : les Rekon Race à crampons bas et les 100 mm de tige de selle marquent la frontière entre un vélo de cross-country capable et une machine de descente.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Écran
Par six boulons, sur des disques Shimano SM-RT76 de 180 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière, avec des étriers Shimano XT M8100.
Une FOX 34 SC Float Performance à cartouche Grip, en 120 mm de débattement, avec trois modes, un blocage et un axe Kabolt de 15x110 mm.
Descend à 120 mm, Traction Control à 80 mm et blocage, sur un FOX NUDE 5 EVOL Trunnion commandé par le TwinLoc 2.
75 mm en taille S et 100 mm en M, L et XL, sur une FOX Transfer SL Performance de 31,6 mm de diamètre.
11,6 kg selon le relevé, avec un cockpit carbone Syncros Fraser iC SL et des roues Silverton 2.0-30.
