VTT électrique tout-suspendu léger, cadre carbone HMX, 140 mm devant et 130 mm derrière, moteur TQ HPR60 de 60 Nm, batterie interne 360 Wh et 16 kg sur la balance.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Motorisation | TQ |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Le Lumen est la famille d’assistance légère de Scott, celle qui cherche à conserver le comportement d’un VTT musculaire en ajoutant un moteur discret. Le 900 SL en est la finition haute : cadre carbone HMX, suspension à 140 mm devant et 130 mm derrière, et une masse de 16 kg qui le sépare nettement des tout-suspendus assistés classiques.
Le TQ HPR60 est un moteur central à 60 Nm de couple maximal, bridé à 25 km/h pour l’Europe. TQ construit ses moteurs autour d’une transmission harmonique, une architecture compacte et silencieuse qui explique leur intégration dans des cadres fins. La batterie interne fait 360 Wh, complétée par un Range Extender de 160 Wh. Une capacité de 360 Wh est volontairement modeste : c’est ce que coûte le poids contenu, et le Range Extender permet de l’augmenter quand la sortie l’exige. L’écran TQ HPR Color communique en Bluetooth et ANT+ et dispose d’une application dédiée.
Le cadre en carbone HMX intègre la suspension, un Flex Pivot au lieu d’un roulement de base, un angle de direction réglable et l’interface UDH pour la patte de dérailleur. La fourche est une FOX 36SL Factory à revêtement Kashima, cartouche Grip SL à trois modes avec réglage de basse vitesse, axe Kabolt de 15×110 mm, déport de 44 mm et 140 mm de débattement. À l’arrière, un FOX NUDE 6T Factory EVOL en montage Trunnion, développé avec Scott, qui offre trois modes commandés depuis le guidon par le système TwinLoc 2 : descente à 130 mm, contrôle de traction à 90 mm, et blocage. Ce réglage à trois positions est la particularité de la maison : il change à la fois la course et la géométrie sans descendre de vélo.
SRAM XX Eagle Transmission, en douze vitesses à commande électronique sans fil, avec cassette XS-1297 en 10-52, pédalier XX carbone et commande AXS Pod Rocker. La Transmission de SRAM se monte directement sur l’interface UDH du cadre, sans patte de dérailleur intermédiaire, ce qui rend l’ensemble plus tolérant aux chocs latéraux. Le freinage est confié à des SRAM Motive Ultimate Stealth à quatre pistons, sur disques HS2 de 180 mm à l’avant comme à l’arrière.
Roues de 29 pouces chaussées de Schwalbe Wicked Will en 2,4 pouces, en carcasse Super Race tubeless, avec une gomme Addix Speed Soft à l’avant et Speed Grip à l’arrière. Ce panachage est courant : la gomme tendre devant privilégie l’accroche là où le vélo s’appuie pour tourner, la gomme plus dure derrière limite l’usure sous le couple. Le cockpit Syncros Fraser iC SL réunit cintre et potence en une seule pièce carbone de 760 mm, et la tige de selle est une FOX Transfer Factory télescopique, de 125 mm en S à 175 mm en XL.
16 kg, en quatre tailles de S à XL, pour un poids total admissible de 130 kg comprenant le vélo, le cycliste et les bagages. L’autonomie annoncée et la géométrie ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce vélo vise le pratiquant de trail qui refuse de renoncer au comportement d’un VTT musculaire. Seize kilos pour un tout-suspendu assisté, avec un moteur de 60 Nm et une batterie de 360 Wh, cela donne un vélo qui se relance, se place et se porte, avec une assistance qui prolonge la sortie sans effacer le pédalage.
Qui cherche à multiplier les dénivelés dans la journée, ou à ne jamais s’inquiéter de la réserve, sera mieux servi par une motorisation à fort couple et une batterie de 700 Wh ou plus. Le Lumen fait le choix inverse, et il faut accepter de le recharger plus souvent, ou d’emporter le Range Extender.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Débattement arrière
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Scott ne publie pas d’autonomie pour ce montage. La batterie interne fait 360 Wh, et un Range Extender de 160 Wh vient s’y ajouter.
60 Nm au maximum, avec une assistance coupée à 25 km/h dans la version européenne.
Il commande depuis le guidon les trois modes de l’amortisseur : 130 mm en descente, 90 mm en contrôle de traction, et blocage. La course et la géométrie changent ensemble.
16 kg. Le poids total admissible, vélo, cycliste et bagages compris, est de 130 kg.
140 mm à l’avant avec la FOX 36SL Factory, et 130 mm à l’arrière en mode descente.
