Semi-rigide de cross-country à cadre carbone HMF, fourche RockShox SID SL de 110 mm, transmission SRAM douze vitesses en 11-50, jantes tubeless de 30 mm et 11,9 kg annoncés.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Semi-rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Le Scale RC est la déclinaison carbone du semi-rigide de course de Scott, et la finition Comp en constitue la porte d’entrée : le cadre haut de gamme et sa fourche de compétition y sont associés à une transmission et à un freinage plus modestes.
Carbone HMF, avec un angle de direction réglable de plus ou moins 0,6 degré grâce au jeu de direction Syncros Acros, une intégration complète des gaines, un boîtier BB92, un arrière en 12×148 mm à ligne de chaîne de 55 mm et l’interface UDH pour la patte de dérailleur. Pouvoir modifier l’angle de direction change le comportement du vélo sans toucher au reste : plus ouvert, il rassure en descente ; plus fermé, il inscrit plus vite dans les virages serrés.
RockShox SID SL 3P Air à cartouche Rush RL trois modes, 110 mm de débattement, déport de 44 mm, axe Maxle Stealth de 15×110 mm, réglage de détente et blocage. La SID SL est la fourche de cross-country légère de RockShox, à plongeurs de faible diamètre : elle privilégie le poids et la sensibilité aux petits chocs plutôt que la rigidité brute. Les trois modes se choisissent sur la fourche, du plus ouvert au blocage.
SRAM NX Eagle douze vitesses, avec manette NX Eagle Trigger, cassette SX-PG1230 en 11-50 dents et pédalier NX Eagle DUB à plateau unique de 32 dents sur boîtier PF92. Le premier pignon de onze dents, plutôt que dix, réduit légèrement le développement maximal par rapport aux cassettes SRAM haut de gamme, mais l’ensemble reste compatible avec toute la gamme Eagle douze vitesses si l’on souhaite le faire évoluer. Le freinage est confié à des Shimano MT401 hydrauliques sur disques SM-RT10 de 180 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière.
Jantes Syncros X-30SE de 30 mm à 32 rayons, préparées tubeless, sur moyeux Formula CL-811 et CL-3248, avec des pneus Maxxis Rekon Race en 29×2,4 pouces, carcasse 120 TPI, tubeless ready et flancs EXO. Une jante de 30 mm donne au pneu une assise large et un profil plus carré, utile pour l’accroche en appui. Le cintre plat Syncros Fraser 2.0 XC mesure 740 mm avec 8 degrés de recul, sur une potence DC 3.0 sans inclinaison, et la tige de selle Syncros est fixe. Le vélo est annoncé à 11,9 kg. Les tailles proposées et la géométrie ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce montage vise le cycliste qui veut le cadre carbone et la fourche de course d’un vélo d’équipe, et qui prévoit de faire évoluer l’équipement pièce par pièce. Les 110 mm de la SID SL, les jantes tubeless de 30 mm et les pneus en 2,4 pouces donnent une base solide pour le cross-country et les longues sorties en chemin.
Le compétiteur exigeant remarquera que la transmission NX et les freins MT401 sont les postes les plus lourds du montage, et qu’une cassette en 11-50 offre un peu moins de plage qu’une 10-52. Qui ne compte pas faire évoluer son vélo trouvera plus abouti un Scale RC de finition supérieure.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
110 mm, sur une RockShox SID SL 3P Air à cartouche Rush RL, avec trois modes, réglage de détente, blocage et axe Maxle Stealth de 15x110 mm.
Une SRAM SX-PG1230 en 11-50 dents, douze vitesses, avec une manette NX Eagle Trigger et un plateau unique de 32 dents.
Oui, les jantes Syncros X-30SE de 30 mm sont préparées tubeless, tout comme les pneus Maxxis Rekon Race à flancs EXO montés d’origine.
Oui, le jeu de direction Syncros Acros permet un ajustement de plus ou moins 0,6 degré, sans changer d’autre pièce sur le vélo.
11,9 kg annoncés, avec un cadre carbone HMF, une fourche RockShox SID SL et des freins hydrauliques Shimano MT401.
