Tout-suspendu de trail carbone à commande TracLoc, fourche FOX 36 Factory Grip 2 de 160 mm, amortisseur Float X NUDE à réservoir déporté, SRAM X01 Eagle AXS et 13,3 kg.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
La lettre ST distingue chez Scott une variante du Genius dont la commande au guidon n’agit que sur l’arrière du vélo. Le TracLoc pilote trois modes d’amortisseur et la tige de selle télescopique, tandis que la fourche reste libre de ses réglages. Le montage 900 Tuned en constitue la version haute : cadre carbone HMX, suspension FOX Factory et transmission électronique, pour 13,3 kg.
L’amortisseur FOX Float X NUDE Factory EVOL à réservoir déporté, en fixation Trunnion, est développé avec Scott. Ses trois modes sont annoncés montée, contrôle de traction et descente, avec une course qui passe de 150 à 100 mm et une géométrie qui évolue en même temps. Le réservoir déporté ajoute du volume d’huile et de la surface d’échange, ce qui limite la perte de constance quand la suspension travaille longtemps. Réglages de compression et de détente disponibles, revêtement Kashima.
FOX 36 Float Factory à cartouche Grip 2 et revêtement Kashima, 160 mm de débattement, axe Kabolt de 15×110 mm et déport de 44 mm. Elle offre quatre réglages, compression et détente séparées en haute et en basse vitesse, et aucun blocage à distance. C’est cohérent avec le parti pris du ST : plutôt que de raidir l’avant en montée, on lui demande de rester constant, et c’est l’arrière qui change de comportement.
Cadre carbone HMX à suspension intégrée, cinématique Virtual 4 Link, angle de direction réglable de plus ou moins 0,6 degré, routage interne intégral, boîtier BB92, interface UDH et axe de 12×148 mm avec ligne de chaîne de 55 mm. La transmission est une SRAM X01 Eagle AXS en douze vitesses sans fil, avec un pédalier X01 DUB à manivelles carbone et plateau de 32 dents. Le freinage revient à des Shimano XTR M9120 à quatre pistons, sur disques SM-RT76 de 203 mm devant et 180 mm derrière.
Le montage panache deux Maxxis : un Minion DHF en carcasse 120 TPI, EXO tubeless ready et gomme 3C MaxxTerra à l’avant, un Dissector en 60 TPI, EXO tubeless ready et même gomme à l’arrière. Le DHF a des crampons d’épaulement marqués, qui tiennent l’appui en courbe ; le Dissector roule plus vite. Le cockpit Syncros Hixon iC réunit cintre et potence en carbone sur 780 mm, la selle Tofino 1.5 repose sur des rails titane et la tige télescopique Duncan 1.5 varie de 140 mm de course en taille S à 200 mm en XL. Le vélo pèse 13,3 kg. La géométrie chiffrée n’est pas publiée par la source de ce relevé.
Ce montage vise le pratiquant qui roule vite en descente et veut garder une fourche constante, réglée une fois pour toutes, tout en disposant d’un arrière qui se raidit et se raccourcit à la demande. Le panachage Minion DHF devant et Dissector derrière va dans le même sens, avec de l’accroche là où le vélo tourne et du rendement là où il pousse.
Qui aime bloquer l’ensemble du vélo pour une longue montée sur route trouvera le TracLoc incomplet, puisque la fourche n’a pas de blocage à distance. Les Genius à commande TwinLoc 2, qui agit sur les deux suspensions, correspondent mieux à cette habitude.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Écran
Le TracLoc de ce montage commande trois modes de suspension arrière et la tige de selle. Le TwinLoc, sur d’autres Genius, agit aussi sur la fourche.
160 mm à l’avant avec la FOX 36 Float Factory Grip 2, et 150 mm à l’arrière, ramenés à 100 mm en mode contrôle de traction.
La compression et la détente, chacune séparément en haute et en basse vitesse, soit quatre réglages indépendants.
Un Maxxis Minion DHF en 120 TPI à l’avant et un Maxxis Dissector en 60 TPI à l’arrière, les deux en carcasse EXO tubeless ready et gomme 3C MaxxTerra.
13,3 kg, avec un cadre carbone HMX, un cockpit monobloc carbone et une transmission SRAM X01 Eagle AXS.
