VTT tout-suspendu de trail en carbone HMX, 160 mm devant et 150 mm derrière, amortisseur à trois modes commandé au guidon, SRAM XX1 Eagle AXS sans fil et 12,8 kg.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Sommet de la gamme Genius, la finition 900 Ultimate réunit un cadre en carbone HMX à suspension intégrée, une transmission électronique sans fil et une commande de suspension au guidon, pour 12,8 kg sur la balance. C’est un poids d’endurance appliqué à un vélo qui annonce 160 mm de débattement à l’avant.
La particularité du Genius tient dans son amortisseur FOX NUDE 5T Factory EVOL, développé avec Scott en fixation Trunnion, dont la commande TwinLoc 2 offre trois positions depuis le guidon : descente à 150 mm, contrôle de traction à 100 mm, et blocage. Réduire la course de 150 à 100 mm ne fait pas que raidir la suspension, cela redresse aussi la géométrie et relève le boîtier, ce qui rend le pédalage plus efficace en montée. La fourche FOX 36 Float Factory à cartouche FIT4 et revêtement Kashima suit le mouvement avec ses trois modes, un réglage de compression basse vitesse, un axe Kabolt de 15×110 mm et un déport de 44 mm, pour 160 mm de débattement.
Carbone HMX, suspension intégrée au cadre, cinématique Virtual 4 Link, angle de direction réglable de plus ou moins 0,6 degré par le jeu de direction Syncros-Acros, routage interne intégral par le système Syncros de passage de gaines, boîtier BB92, interface UDH et axe arrière de 12×148 mm avec une ligne de chaîne de 55 mm. Cette ligne de chaîne élargie est ce qui permet de faire tenir un pneu large et un bras oscillant rigide sans que la chaîne ne frotte.
SRAM XX1 Eagle AXS en douze vitesses, commande électronique sans fil, pédalier XX1 Eagle AXS à manivelles carbone et plateau de 32 dents, chaîne XX1 Eagle, sur boîtier pressfit BB92. Le freinage est confié à des Shimano XTR M9120 à quatre pistons, sur disques RT-MT900 de 203 mm à l’avant et 180 mm à l’arrière. Ce dimensionnement dissymétrique est le standard du trail : l’avant fournit l’essentiel de la puissance, l’arrière n’a pas besoin du même diamètre.
Roues de 29 pouces chaussées de Maxxis Dissector en carcasse EXO tubeless ready et gomme 3C MaxxTerra aux deux extrémités. Le Dissector est un pneu de trail rapide, à crampons espacés, qui privilégie le rendement et le freinage en ligne droite sur l’accroche en appui extrême. Le cockpit Syncros Hixon iC réunit cintre et potence en une pièce carbone de 780 mm, avec une rehausse de 15 mm en tailles S et M et de 25 mm en L et XL, et la tige de selle télescopique Syncros Duncan 1.5 varie de 140 mm en S à 200 mm en XL.
Le vélo pèse 12,8 kg. La géométrie chiffrée n’est pas publiée par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse au pratiquant de trail qui monte autant qu’il descend et veut un seul vélo pour les deux. Le TwinLoc 2 est la clé de cet équilibre : il donne un vélo court et ferme en montée, long et souple en descente, sans descendre de selle. Douze kilos huit cents et une transmission sans fil complètent une machine qui se relance très vite.
Qui recherche d’abord la descente engagée trouvera les limites du choix : le Dissector en gomme MaxxTerra et la carcasse EXO ne sont pas des pneus de terrain gras ou cassant, et un disque de 180 mm à l’arrière chauffe plus vite qu’un 203 mm sur les longues pentes. Un enduro à carcasse renforcée sera plus rassurant dans ce registre.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Écran
Elle change depuis le guidon les trois modes de l’amortisseur : 150 mm en descente, 100 mm en contrôle de traction, et blocage. La course et la géométrie évoluent ensemble.
160 mm, avec une FOX 36 Float Factory à cartouche FIT4, revêtement Kashima, trois modes et axe Kabolt de 15x110 mm.
12,8 kg, avec un cadre carbone HMX, un cockpit monobloc carbone et une transmission SRAM XX1 Eagle AXS.
Elle dépend de la taille : 140 mm en S, 160 mm en M, 170 mm en L et 200 mm en XL, sur une Syncros Duncan Dropper 1.5 en 31,6 mm.
Oui, de plus ou moins 0,6 degré, par le jeu de direction Syncros-Acros qui gère aussi le passage des gaines.
