VTT de cross-country semi-rigide à cadre carbone HMF, fourche FOX 32 Float Rhythm de 100 mm, transmission Shimano XT douze vitesses, pneus Schwalbe en 2.35 et 12,2 kg.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Semi-rigide |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
Le Scale est le semi-rigide de cross-country de Scott, et cette finition Contessa 910 en constitue la version carbone la mieux équipée du groupe présenté ici. Douze kilos deux pour un VTT à fourche suspendue, une transmission Shimano XT et des pneus de compétition : le programme est celui du parcours roulant et de la montée longue.
Carbone HMF, avec un angle de direction réglable par le jeu de direction Syncros Acros, à plus ou moins 0,6 degré, le passage de câbles intégré maison, un boîtier BB92, l’interface UDH pour la patte de dérailleur et un axe arrière de 12×148 mm. Scott annonce également un traitement d’amortissement des vibrations au niveau du tube de selle et des bases. Sur un semi-rigide, où rien ne filtre le sol à l’arrière, ce type de travail sur la souplesse des tubes est ce qui sépare un cadre confortable d’un cadre fatigant sur trois heures.
FOX 32 Float Rhythm à cartouche Grip, trois modes, blocage, réglage de rebond, axe de 15×110 mm, déport de 44 mm, pour 100 mm de débattement. Cent millimètres, c’est la course classique du cross-country : la fourche gomme les racines et les cailloux sans absorber la puissance au pédalage, et le blocage permet de la neutraliser complètement dans une montée lisse. La commande RideLoc 2 de Scott, à trois modes, pilote ce réglage depuis le guidon.
Un dérailleur arrière Shimano XT RD-M8100 à chape longue et système Shadow Plus, en douze vitesses, avec une chaîne KMC X12 et un pédalier Shimano FC-MT512 à plateau unique de 30 dents sur boîtier BB-MT500. Le XT est le groupe VTT de haut de gamme accessible chez Shimano, et le galet tendeur Shadow Plus limite les battements de chaîne dans les descentes cassantes. Le freinage, lui, reste modeste : des étriers Shimano MT401 sur disques SM-RT10 de 180 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière, un montage d’entrée de gamme qui suffit au cross-country, où l’on freine tard et peu longtemps.
Roues de 29 pouces sur moyeu avant Formula CL-811 et moyeu arrière Shimano FH-MT410 à corps Micro Spline, jantes Syncros X-30SE de 30 mm, 32 rayons, tubeless ready. Les pneus associent un Schwalbe Racing Ray en 29×2.35 à l’avant et un Racing Ralph de même section à l’arrière : c’est la paire de course de Schwalbe, le Ray à crampons plus marqués pour le guidage, le Ralph plus bas et plus rapide derrière. Le cintre Syncros Fraser 2.0 XC est un plat de 700 mm, la potence DC 3.0 intègre les gaines, et la tige de selle est une Syncros rigide en 31,6 mm.
Le vélo pèse 12,2 kg. Les tailles disponibles et la géométrie ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce Scale s’adresse à qui roule vite sur des chemins roulants, avale du dénivelé et cherche d’abord le rendement. Le cadre carbone, les 12,2 kg, la fourche de 100 mm bloquable au guidon et les Racing Ray et Racing Ralph vont dans le même sens : peu de perte au pédalage, une position basse sur un cintre plat de 700 mm, une transmission XT fiable en douze vitesses.
Le vélo montre ses limites dès que le terrain devient technique. Une tige de selle rigide, des freins MT401 sur un disque arrière de 160 mm et des pneus de course à crampons bas ne donnent ni la confiance ni la marge nécessaires en descente engagée. Pour rouler large et descendre fort, un tout-suspendu de trail avec tige télescopique est le bon outil.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Écran
100 mm, avec une FOX 32 Float Rhythm à cartouche Grip, trois modes et blocage, sur un axe de 15x110 mm.
12,2 kg, grâce au cadre carbone HMF, aux jantes Syncros X-30SE et à une tige de selle rigide plutôt que télescopique.
Douze, en mono-plateau, avec un dérailleur Shimano XT RD-M8100 Shadow Plus, une chaîne KMC X12 et un plateau de 30 dents.
Oui, les jantes Syncros X-30SE de 30 mm sont annoncées tubeless ready, comme les Schwalbe Racing Ray et Racing Ralph montés dessus.
Elle sélectionne au guidon les trois modes de la fourche, du plus ouvert au blocage complet, sans lâcher le cintre.
