Semi-rigide de loisir à cadre aluminium, freins à disque hydrauliques Tektro sur disques de 160 mm, pédalier Shimano FC-MT2102 à deux plateaux et dix-huit vitesses Altus, pour 14,3 kg.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Altus |
| Millésime |
Sur un VTT de la série Active, le freinage en dit souvent plus long que la transmission. Cette déclinaison de l’Active 40, dans la ligne féminine Contessa de Scott, reçoit des étriers hydrauliques là où beaucoup de montages de ce niveau se contentent encore d’un frein à câble, et c’est ce choix qui structure le reste du vélo.
Tektro HDM276 à l’avant et à l’arrière, hydrauliques, sur disques Tektro de 160 mm en fixation six trous. Un frein hydraulique transmet l’effort par un liquide au lieu d’un câble : la commande garde le même toucher quand la gaine vieillit, l’effort au levier reste faible, et le piston rattrape seul l’usure des plaquettes, ce qui supprime le réglage de garde. Sur un vélo destiné à rouler par tous les temps, la différence se sent surtout sur descente mouillée et longue.
Dix-huit vitesses, avec un pédalier Shimano FC-MT2102 à deux plateaux de 36 et 22 dents monté sur un boîtier BB-MT500 Hollowtech II fileté, un dérailleur avant FD-M2020-TS, un dérailleur arrière Altus RD-M2000 et une chaîne KMC X9. Ce pédalier Shimano deux pièces distingue cette déclinaison d’autres montages du même vélo, équipés d’un pédalier Prowheel. L’écart n’est pas dans le nombre de développements, identique, mais dans la rigidité de l’ensemble et dans la facilité à trouver une pièce de rechange.
Cadre aluminium 6061 à tubes spécifiques, entraxe arrière de 135 mm, boîtier BSA73 fileté, câbles de dérailleur internes et patte de dérailleur remplaçable. La fourche Suntour XCT30-HLO annonce 100 mm de débattement et un blocage hydraulique, de quoi rigidifier l’avant sur les portions roulantes. Cent millimètres correspondent au format de cross-country le plus court : ils filtrent les vibrations et les racines, sans prétendre encaisser des réceptions.
Moyeux Formula DC-19 et DC-25 à serrage rapide, jantes Syncros X-20 Disc percées à 32 trous, rayons inox, pneus Kenda Booster en 2,4 pouces et 30 TPI. Le poste de pilotage reste maison : cintre Syncros 3.0 de 680 mm, potence 3.0 à 7 degrés, tige de selle en 31,6 mm et selle Savona 2.5 V-Concept, avec des poignées Syncros Women Pro. Sur la balance, 14,3 kg.
La géométrie, les tailles et le diamètre de roue ne ressortent pas des caractéristiques relevées.
Ce vélo convient à une pratique régulière de chemin, de voie verte et de piste forestière, où le freinage hydraulique et le double plateau font gagner en confort de conduite plus que n’importe quel gramme économisé. Le pédalier Shimano et le boîtier fileté sont des pièces que l’on retrouve partout, ce qui rend l’entretien simple à confier ou à faire soi-même.
Une cycliste qui vise le rendement sur longue sortie, ou le sentier technique, y trouvera vite ses limites : la fourche à ressort d’entrée de gamme, les serrages rapides et les 14,3 kg n’ont pas été retenus pour la performance. Dans ce cas, un semi-rigide plus léger à fourche à air constitue le pas suivant.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Des Tektro HDM276 hydrauliques aux deux roues, sur disques de 160 mm à fixation six trous.
Un Shimano FC-MT2102 à deux pièces, en 36 et 22 dents, sur un boîtier Shimano BB-MT500 Hollowtech II fileté.
Le rattrapage d’usure des plaquettes est automatique, il n’y a pas de garde à reprendre. L’entretien se limite à la purge périodique et au changement des plaquettes.
2,4 pouces de section, en Kenda Booster à 30 TPI, montés sur des jantes Syncros X-20 Disc à 32 trous.
Le cadre est donné avec un entraxe arrière de 135 mm et des moyeux à serrage rapide, le standard classique des VTT de loisir.
