Semi-rigide électrique en 29 pouces à pneus de 2,6 pouces, moteur Bosch Performance CX, batterie 625 Wh amovible, freins hydrauliques Shimano et douze vitesses SRAM Eagle.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Sur un vélo à assistance, la question qui décide de tout n’est pas la couleur du cadre mais ce qui relie le moteur au sol. L’Aspect eRIDE 920 répond par un châssis aluminium classique, des roues à axe traversant Boost à l’arrière et une section de pneu généreuse, avec la motorisation tout-terrain de Bosch pour l’animer.
Le cadre est un aluminium 6061 à tubes affinés, avec batterie Bosch intégrée et amovible et passage interne des gaines. Les roues de 29 pouces reposent sur des moyeux Formula, en 15×110 mm devant et Boost 148×12 mm derrière, avec des jantes Syncros MD30 de 30 mm de large, à jonction par pontet et compatibles tubeless. Le standard Boost écarte les flasques du moyeu arrière, ce qui donne un triangulation de rayons plus ouverte et une roue plus résistante au voile, exactement ce qu’exige le couple d’un moteur central. Les pneus Kenda Booster en 29×2,6 pouces apportent le volume d’air qui fait office de suspension arrière.
Bosch Performance CX, bridé à 25 km/h en Europe et à 20 mph sur les marchés internationaux, et batterie PowerTube de 625 Wh. Le CX est le moteur que Bosch destine au VTT : il tire dès les faibles vitesses, ce qui compte dans une montée lente où il faut relancer sans élan. Les 625 Wh se situent au milieu de la gamme de batteries de la marque. L’interface se compose d’une télécommande LED et d’un écran Intuvia 100, avec une commande Suntour distincte pour la fourche.
La fourche SR Suntour XCM34 offre 120 mm de débattement sur un ressort hélicoïdal, avec pivot conique, axe de 15×110 mm à serrage rapide et blocage commandé au guidon. Sur un vélo d’assistance, ce blocage sert souvent : dès que l’on roule vite sur plat ou sur bitume, une fourche libre absorbe une partie du travail du moteur. Le freinage utilise des étriers Shimano BR-MT200 hydrauliques, avec un disque de 180 mm à l’avant et un disque RT-EM300 de 180 mm à l’arrière, ce dernier prévu pour les vélos à assistance.
Douze vitesses en mono-plateau, avec des pièces SRAM SX Eagle et NX Eagle, sur un pédalier FSA CK-220 à manivelles de 165 mm. Des manivelles courtes ne sont pas une économie : sur un vélo assisté que l’on pédale souvent à basse vitesse dans les passages accidentés, elles réduisent le risque de toucher une pierre avec la pédale. Le cintre Syncros de 720 mm et la potence de 7 degrés placent le cycliste dans une position redressée, avec des poignées à verrouillage et une selle ER2.5. Le vélo pèse 25,8 kg. L’autonomie annoncée, les tailles et la géométrie ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce montage convient à qui veut un vélo d’assistance capable de sortir du bitume sans se poser de question : pistes forestières, chemins de terre, montées régulières. La combinaison d’un moteur à fort caractère, d’une roue arrière Boost et de pneus de 2,6 pouces donne une machine stable, et le mono-plateau réduit l’entretien à sa portion la plus simple.
Ce n’est en revanche pas un vélo de descente ni de sentier engagé : la fourche à ressort et le serrage rapide à l’avant marquent la limite du programme, et l’arrière rigide fait payer chaque racine. Pour un usage strictement urbain, la section de 2,6 pouces et les 25,8 kg constituent aussi un excès de moyens.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
29 pouces, avec des jantes Syncros MD30 de 30 mm compatibles tubeless et des pneus Kenda Booster en 2,6 pouces de section.
Oui. C’est une Bosch PowerTube de 625 Wh, intégrée au cadre mais extractible pour la recharge hors du vélo.
Non, la SR Suntour XCM34 fonctionne avec un ressort hélicoïdal, pour 120 mm de débattement, avec un blocage commandé depuis le guidon.
Il élargit l’écartement du moyeu, ce qui ouvre l’angle des rayons et rend la roue plus résistante à la déformation sous le couple du moteur.
165 mm, sur un pédalier FSA CK-220. Des manivelles courtes limitent les touchettes de pédale à basse vitesse sur terrain irrégulier.
