VTT semi-rigide 29 pouces bâti sur des standards courants, boîtier fileté, disques six trous et tige de 31,6 mm, avec dix-huit vitesses Shimano et freins hydrauliques Tektro.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Altus |
| Millésime |
Un premier VTT se choisit aussi sur sa capacité à être réparé et modifié. De ce point de vue, cet Aspect 950 coche les cases attendues : chaque interface du vélo suit un standard répandu, et rien n’oblige à passer par une pièce propriétaire.
Le cadre aluminium 6061 reçoit un boîtier de pédalier BSA fileté de 73 mm, une patte de dérailleur remplaçable et un passage de gaines interne. Le BSA fileté est le montage le plus simple à démonter et à remonter, sans presse ni outillage spécifique, et la patte amovible sacrifie une pièce à quelques dizaines de grammes plutôt que le cadre entier lors d’une chute. Le jeu de direction Syncros OE accepte un pivot de 1 pouce 1/8.
Le pédalier PROWHEEL RAID-501-TT porte deux plateaux de 36 et 22 dents sur un boîtier Shimano BB-MT500 Hollowtech II, avec un dérailleur avant FD-M2020-TS en collier de 31,8 mm, un dérailleur arrière Altus RD-M2000 annoncé pour dix-huit vitesses et une chaîne KMC X9. Deux plateaux et dix-huit rapports : l’arrière compte donc neuf pignons. Le freinage vient d’étriers Tektro HDM275 hydrauliques, sur disques de 160 mm en fixation six trous, la monture la plus répandue, celle qui laisse le plus de choix au moment de changer un disque voilé.
Jantes Syncros X-20 Disc de 32 trous, rayons inox de 14 G, moyeux Formula DC-19 et DC-25 à serrage rapide, pneus Kenda Booster de 2,4 pouces en 30 TPI. Trente-deux rayons droits en acier inoxydable, cela se retend et se remplace dans n’importe quel atelier, sans attendre une pièce d’un montage exclusif.
À l’avant, une Suntour XCT30-HLO de 100 mm avec blocage hydraulique. Le poste de pilotage est Syncros de bout en bout : cintre de 720 mm, potence à 7 degrés, tige de selle de 31,6 par 350 mm, selle 3.0, poignées Pro Grip. Le vélo pèse 14,4 kg. Les tailles disponibles et la géométrie ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce montage vise le cycliste qui débute sur les chemins et qui compte garder son vélo plusieurs saisons, quitte à changer les pièces d’usure lui-même. Boîtier fileté, disques six trous, tige de 31,6 mm, collier de dérailleur avant de 31,8 mm : ce sont les cotes les plus courantes, donc les plus faciles à retrouver en magasin.
Cette logique a une limite : les moyeux à serrage rapide condamnent l’essentiel des roues de VTT récentes, conçues pour des axes traversants. Qui envisage à terme un montage de roues plus performant devra changer le vélo plutôt que les roues, et il vaut mieux le savoir avant.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Un BSA fileté de 73 mm, avec un boîtier Shimano BB-MT500 Hollowtech II. Il se démonte avec un outil courant.
Oui, le cadre en reçoit une amovible, qui protège le cadre en cas de choc sur le dérailleur.
Six trous, en 160 mm à l’avant et à l’arrière, avec des étriers Tektro HDM275 hydrauliques.
La tige d’origine mesure 31,6 mm de diamètre, le format le plus courant chez les tiges télescopiques. Le passage de gaines du cadre est interne.
Dix-huit vitesses, avec deux plateaux de 36 et 22 dents et neuf pignons à l’arrière.
