Semi-rigide de cross-country en 29 pouces, fourche Suntour de 100 mm à blocage hydraulique, dix-huit vitesses Shimano Alivio, freins MT200 sur disques de 160 mm et 14,15 kg.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Alivio |
| Millésime |
Sur ce 940 en Prism Paprika Orange, la fourche se bloque directement à la molette et le freinage adopte le même diamètre de disque aux deux roues. Deux choix simples, cohérents avec un vélo de chemin en aluminium à dix-huit vitesses.
La Suntour XCR32/X1-LO-R offre 100 mm de débattement, un réglage de détente et un blocage hydraulique actionné sur la fourche. La manœuvre demande de lâcher le guidon, ce qui se fait à l’arrêt ou au pied d’une montée, mais l’absence de câble supprime un réglage et un point d’usure. Le réglage de détente, lui, se règle une fois pour toutes selon le poids du cycliste et le terrain fréquenté.
Étriers hydrauliques Shimano MT200 sur des disques SM-RT10 de 160 mm à l’avant comme à l’arrière. Un même diamètre aux deux roues simplifie le stock de pièces et donne un dosage homogène ; en contrepartie, la puissance disponible à l’avant est inférieure à celle d’un disque de 180 mm, et la montée en température arrive plus tôt dans une descente longue. Pour les chemins auxquels ce vélo est destiné, le compromis se défend.
Dix-huit vitesses, avec un dérailleur arrière Shimano Alivio RD-M3100, un dérailleur avant FD-M3120 Side Swing, une chaîne KMC X9 et un pédalier PROWHEEL RAID-501-TT en deux pièces à plateaux de 36 et 22 dents, sur un boîtier Shimano BB-MT500 fileté. Le petit plateau de 22 dents donne un développement très court, précieux dans les pentes soutenues.
Cadre aluminium 6061 à épaisseurs variables, boîtier fileté BSA73, gaines internes et patte de dérailleur remplaçable. Roues de 29 pouces, moyeu avant Shimano HB-TX505, moyeu arrière FH-TX5058, jantes Syncros X-20 Disc à 32 trous, rayons inox de 14 G et pneus Kenda Booster en 2,4 pouces et 30 TPI. Le poste de pilotage reste Syncros, avec un cintre 3.0 de 720 mm à 12 mm de rehausse et 9 degrés de balayage, une potence à 7 degrés, des poignées Pro Grip, une selle 3.0 et une tige de selle en 31,6 par 350 mm. Le vélo pèse 14,15 kg, et les tailles comme la géométrie ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Le terrain de ce 940 se situe sur les chemins forestiers, les pistes et les petites routes, avec des montées où le 22 dents fait la différence. Le blocage de fourche à la molette et le freinage hydraulique aux deux roues suffisent à cet usage, sans multiplier les commandes au guidon.
Deux profils devraient regarder ailleurs : celui qui enchaîne les descentes longues, où les disques de 160 mm chauffent plus vite qu’un 180 mm, et celui qui roule sur sentier technique, où 100 mm de débattement et un arrière rigide fixent une limite nette. Un semi-rigide à fourche plus longue, sur axes traversants, conviendra mieux.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Il est hydraulique et s’actionne sur la fourche, sans commande au guidon. La Suntour XCR32/X1-LO-R offre 100 mm de débattement et un réglage de détente.
160 mm à l’avant comme à l’arrière, des Shimano SM-RT10 pincés par des étriers hydrauliques MT200.
Dix-huit vitesses Shimano Alivio : dérailleur arrière RD-M3100, dérailleur avant FD-M3120 Side Swing, plateaux de 36 et 22 dents et chaîne KMC X9.
Un PROWHEEL RAID-501-TT en deux pièces, avec des plateaux de 36 et 22 dents, sur un boîtier Shimano BB-MT500 Hollowtech II fileté.
14,15 kg, avec ses roues de 29 pouces à jantes Syncros et ses pneus Kenda de 2,4 pouces.
