Vélo de route d’endurance à cadre carbone OCLV série 800, groupe sans fil SRAM Rival eTap AXS douze vitesses, cassette 10-36, pneus de 32 mm et huit tailles de 47 à 62 cm.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Groupe / transmission | SRAM Rival |
| Millésime |
Ce Domane SLR 6 eTap réunit la fibre haute de Trek, l’OCLV série 800, et le premier échelon électronique de SRAM. L’intérêt de ce relevé tient surtout à ce qu’il détaille : huit tailles, et un poste de pilotage recalculé pour chacune.
Découplage IsoSpeed, espace de rangement dans le tube diagonal, douille de direction conique, acheminement interne des gaines, maintien de chaîne 3S, fixations pour garde-boue, freins à disque Flat-Mount et axe traversant de 142×12 mm. La fourche Domane SLR est en carbone jusqu’aux pattes, avec un pivot conique carbone et un axe de 12×100 mm. Des pattes en carbone au lieu d’inserts en aluminium, c’est le détail qui distingue une fourche haut de gamme : quelques grammes économisés, et une reprise d’effort qui reste dans la même matière.
De 47 à 62 cm. Le cintre Bontrager Pro IsoCore VR-SF passe de 38 cm en taille 47 à 40 cm en 50 et 52, 42 cm en 54 et 56, puis 44 cm sur les trois plus grands cadres. La potence Bontrager RCS Pro suit, de 70 mm en taille 47 à 100 mm en 56 et 58, toujours inclinée à -7 degrés. Les manivelles du pédalier SRAM Rival AXS mesurent 165 mm en taille 47 et 170 mm en 50 et 52. La tige de selle Domane en carbone de forme KVF mesure 280 mm jusqu’à la taille 56 et 320 mm au-delà, et la selle Bontrager P3 Elite à bec court fait 155 mm de largeur sur les petites tailles, 145 mm ensuite. Ce niveau de détail se lit avant de commander : le poste de pilotage livré change d’une taille à l’autre, et il pèse sur la position bien plus qu’un réglage de selle.
SRAM Rival eTap AXS en douze vitesses, avec deux dérailleurs sans fil, une cassette XG-1250 en 10-36 et un pédalier Rival AXS de 46/33 à capteur de puissance sur axe DUB. La batterie amovible est identique pour les deux dérailleurs et se permute de l’un à l’autre : en cas de défaillance loin de la maison, il reste possible de terminer la sortie avec les vitesses arrière et un seul plateau.
Roues Bontrager Aeolus Pro 37 en carbone OCLV, tubeless ready, jante de 37 mm de hauteur, avec des pneus Bontrager R3 Hard-Case Lite tubeless ready en 700x32C, tringle aramide et carcasse 120 tpi.
Le poids et le détail du freinage ne figurent pas dans la source de ce relevé.
Ce vélo s’adresse au cycliste d’endurance attentif à sa position, qui roule vite et longtemps sur des routes variées. Huit tailles avec un cockpit adapté à chacune, une cassette 10-36 qui laisse de quoi grimper, des pneus de 32 mm en tubeless ready et un capteur de puissance au pédalier : la configuration couvre l’entraînement comme la cyclosportive.
Le sans-fil demande en revanche une discipline de charge, et la cassette 10-36 espace davantage les pignons qu’une 11-30 : sur des relais à cadence imposée, le rapport idéal manque parfois. Qui roule surtout en groupe rapide sur du plat trouvera un étagement plus resserré plus agréable.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Batterie
Huit : 47, 50, 52, 54, 56, 58, 60 et 62 cm, avec un cintre, une potence, une tige de selle et une selle qui varient selon la taille.
OCLV série 800, la fibre haute de Trek, avec découplage IsoSpeed et espace de rangement interne dans le tube diagonal.
Douze vitesses, avec une cassette SRAM XG-1250 en 10-36 et un pédalier Rival AXS de 46/33 équipé d’un capteur de puissance.
Oui, chacun porte sa propre batterie amovible, et les deux batteries sont interchangeables. Le vélo n’est pas pour autant à assistance électrique.
Des Bontrager R3 Hard-Case Lite en 700x32C, tubeless ready, tringle aramide et carcasse 120 tpi, sur des roues carbone Aeolus Pro 37.
