Vélo de route d’endurance à cadre carbone OCLV série 800 et découplage IsoSpeed, transmission sans fil SRAM RED eTap AXS douze vitesses avec capteur de puissance et roues carbone Bontrager Aeolus Pro 37.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Red |
| Millésime |
Le Domane est la famille d’endurance de Trek, celle qui privilégie le confort de roulage sur la position agressive. La finition SLR 8 AXS en occupe le haut du panier : cadre en carbone OCLV série 800 et groupe électronique SRAM RED. Les fixations de garde-boue et l’espace de rangement dans le tube diagonal restent pourtant là, signe que la vocation route rapide n’exclut pas la sortie longue et autonome.
Le carbone OCLV série 800 est la qualité de fibre la plus élevée du catalogue Trek. Il reçoit le découplage IsoSpeed, un pivot qui laisse le tube de selle fléchir indépendamment du reste du cadre : le confort vient de la flexion contrôlée d’une pièce du cadre, sans suspension ni élastomère. Le reste suit les codes actuels de la route, avec une douille de direction conique, l’acheminement interne des gaines, des freins à disque à fixation Flat-Mount, un axe traversant de 142×12 mm à l’arrière et de 12×100 mm à l’avant. La fourche Domane SLR est en carbone jusqu’aux pattes et au pivot, et le cadre porte un maintien de chaîne 3S.
SRAM RED eTap AXS en douze vitesses, sans fil aux deux dérailleurs, avec une cassette XG-1290 en 10-33 et un pédalier RED AXS de 46/33 à capteur de puissance intégré, en manivelles de 172,5 mm sur boîtier DUB fileté T47. Le couple 46/33 devant et 10-33 derrière donne l’étagement serré que cherchent les routiers : les écarts entre pignons voisins restent faibles, ce qui aide à tenir une cadence stable sur le plat et sur les bosses roulantes. Le dérailleur arrière accepte jusqu’à 36 dents, ce qui laisse la possibilité de gagner du développement souple plus tard sans changer de groupe.
Le relevé donne des disques SRAM CenterLine X centerlock à bord arrondi, en 160 mm. Les roues sont des Bontrager Aeolus Pro 37 en carbone OCLV, tubeless ready, avec une jante de 37 mm de hauteur. Trente-sept millimètres, c’est une hauteur intermédiaire : assez profonde pour gagner en pénétration à vitesse soutenue, assez basse pour que le vent latéral ne devienne pas un sujet à chaque rafale.
Cintre Bontrager Pro IsoCore VR-SF en 44 cm, une largeur généreuse qui suppose des épaules larges ou un goût pour la stabilité, sur une potence Trek RCS Pro de 100 mm inclinée à -7 degrés. La tige de selle est une carbone aérodynamique de forme KVF, en 320 mm de longueur et 20 mm de déport, la selle une Verse Short Pro à bec court, rails carbone et 145 mm de largeur.
Le poids, les tailles disponibles, la section des pneus et la référence des étriers de frein ne figurent pas dans la source de ce relevé.
Ce montage vise le routier qui roule longtemps et vite, sur des parcours vallonnés où le confort du cadre pèse autant que le rendement. L’IsoSpeed et les fixations de garde-boue ouvrent la porte aux sorties par mauvais temps, et le capteur de puissance intégré au pédalier RED AXS s’adresse à qui structure son entraînement plutôt qu’à qui roule au ressenti.
Deux réserves. L’étagement 10-33 associé à un 46/33 laisse un développement minimal encore long pour la haute montagne : qui grimpe des cols à faible cadence gagnera à monter la cassette de 36 dents que le dérailleur accepte. Et un cintre de 44 cm ne convient pas à toutes les morphologies, c’est un point à regarder avant de choisir sa taille.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Douze, avec des commandes SRAM RED eTap AXS sans fil, une cassette XG-1290 en 10-33 et un pédalier double de 46/33.
C’est un découplage qui autorise le tube de selle à fléchir indépendamment du cadre. Il filtre les irrégularités de la chaussée sans ajouter de suspension.
Oui, le pédalier SRAM RED AXS de 46/33 intègre un capteur de puissance, en manivelles de 172,5 mm sur un boîtier DUB fileté T47.
Des Bontrager Aeolus Pro 37 en carbone OCLV, tubeless ready, avec une jante de 37 mm de hauteur et des axes traversants de 100x12 et 142x12 mm.
Le cadre et la fourche portent des fixations prévues pour, comme sur les autres Domane. Le cadre dispose aussi d’un espace de rangement interne dans le tube diagonal.
