Vélo de route d’endurance à cadre carbone série 400 avec découpleur IsoSpeed, transmission Shimano 105 en 22 vitesses, freins sur jante et pneus de 25 mm.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano 105 |
| Millésime |
Le Domane est la famille d’endurance de Trek, celle qui privilégie le confort sur longue distance. Cette version S 5 associe un cadre carbone de la série 400 doté du découpleur IsoSpeed à un groupe Shimano 105 complet. Le relevé est partiel, et plusieurs cotes de pièces y sont illisibles.
Cadre carbone série 400 avec découpleur IsoSpeed, douille de direction conique E2, boîtier de pédalier BB90, construction Power Transfer, fixations de garde-boue masquées, guide-chaîne 3S et compatibilité avec le capteur DuoTrap. L’IsoSpeed est la pièce la plus intéressante du lot : il désolidarise le tube de selle du reste du cadre, ce qui laisse la selle fléchir légèrement sous les chocs sans que la rigidité du triangle en pâtisse. C’est une réponse structurelle au confort, plus efficace qu’une simple tige de selle souple. La fourche Domane en carbone reprend la douille conique E2 et les fixations de garde-boue masquées.
Shimano 105 sur tous les postes : leviers en onze vitesses, dérailleur arrière, dérailleur avant à braser, cassette 11-32 et pédalier compact 50/34. Vingt-deux rapports. Une cassette montant jusqu’à 32 dents avec un petit plateau de 34 donne une plage de développement très large pour un vélo de route, cohérente avec la vocation d’endurance : ce sont des rapports pour durer en côte, pas pour attaquer.
Freinage Shimano 105 sur jante. Les roues associent des moyeux en aluminium à des jantes Bontrager compatibles tubeless, avec des pneus Bontrager R1 Hard-Case Lite en 700x25C, dont la carcasse renforcée vise la résistance aux crevaisons plutôt que la légèreté. La selle est une Bontrager Affinity Comp à rails en chromoly, montée sur une tige de selle en carbone Bontrager à tête à deux boulons et déport de 8 mm, avec un cintre Bontrager Race VR-C.
Le poids, les tailles disponibles et la géométrie chiffrée ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce Domane s’adresse au cycliste qui roule longtemps et cherche d’abord à finir ses sorties sans être cassé : le découpleur IsoSpeed, les pneus à carcasse renforcée et la cassette 11-32 vont tous dans ce sens. Les fixations de garde-boue masquées permettent en plus un usage hivernal propre.
Ce n’est pas un vélo de course. La priorité donnée au confort, le freinage sur jante et la plage de développement orientée vers les petits rapports le rendent moins tranchant qu’un cadre de compétition. Qui cherche la vitesse pure ou un freinage constant par temps humide devra regarder ailleurs.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Une articulation qui désolidarise le tube de selle du reste du cadre. La selle peut fléchir un peu sous les chocs, sans que le triangle arrière perde sa rigidité.
Vingt-deux : une cassette Shimano 105 en 11-32 sur onze pignons et un pédalier compact de 50 et 34 dents.
Des freins Shimano 105 sur jante, sans commande hydraulique ni disque.
Oui, le cadre et la fourche disposent de fixations de garde-boue masquées, prévues pour un montage discret.
Des Bontrager R1 Hard-Case Lite en 700x25C, à carcasse renforcée contre les crevaisons, sur des jantes Bontrager compatibles tubeless.
