Route de course aéro à cadre carbone HMX, transmission électronique Shimano Ultegra Di2, pédalier 52×36, roues de 60 mm de hauteur, pneus tubeless de 28 mm et 7,8 kg.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Ultegra |
| Millésime |
Sept kilos huit cents pour un vélo aérodynamique à freins à disque : le Foil RC 10 tient les deux bouts, la pénétration dans l’air et une masse contenue. Son cadre carbone HMX à géométrie Road Race reçoit ici un groupe Shimano Ultegra Di2 et des roues à jante haute.
Ce sont elles qui donnent son caractère au montage. Les Syncros Capital 1.0 Aero ont une jante de 60 mm de hauteur, sur 24 rayons à l’avant comme à l’arrière. Une jante de ce profil gagne le plus au-delà de 30 km/h, là où la résistance de l’air devient la part dominante de l’effort, et elle se paie en sensibilité aux rafales, une donnée à considérer selon le terrain où vous roulez. Les Schwalbe Pro One Aero en 700x28C se montent sans chambre à air : vingt-huit millimètres, c’est aujourd’hui la largeur des vélos de course, parce qu’un pneu large à basse pression roule aussi bien qu’un pneu étroit et tient mieux.
Cadre Foil RC Disc en carbone HMX, passage de gaines interne, patte de dérailleur remplaçable. La fourche Foil Disc HMX a un pivot carbone excentré de 1 pouce, une architecture qui permet de faire disparaître durites et fils dans la direction, sans câble visible à l’avant du vélo.
Shimano Ultegra Di2 : dérailleur arrière RD-R8150, dérailleur avant FD-R8150, chaîne CN-M8100 douze vitesses et pédalier Ultegra FC-R8100 Hollowtech II en 52×36 sur boîtier SM-BB71, pour vingt-quatre combinaisons. Le Di2 relie les leviers aux dérailleurs sans câble de traction : le passage garde la même force et la même vitesse qu’il pleuve ou que le guidon soit chargé de bandes adhésives, et il n’y a pas de réglage de tension à reprendre en cours de saison.
Étriers Shimano BR-R8170 hydrauliques sur disques RT-CL800 de 160 mm aux deux roues. Le poste de pilotage est entièrement aérodynamique, avec un cintre Syncros Creston 1.0 Aero, une potence RR 1.5 Aero et une tige de selle Duncan SL Aero CFT à profil aplati, surmontée d’une selle Belcarra V2.0 NEO à découpe centrale.
7,8 kg. La géométrie chiffrée, les tailles disponibles et la cassette montée ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Le profil visé est celui du cycliste rapide : sorties tendues, courses régionales, cyclosportives roulantes. Tout l’équipement va dans ce sens, du pédalier 52x36 aux jantes de 60 mm en passant par un cockpit dont chaque pièce a été dessinée pour la traînée. Les 7,8 kg font que le vélo ne devient jamais pénalisant dès que la route s’élève un peu.
À l’inverse, un usage de balade ou de cyclotourisme n’a rien à gagner ici. La position de course fatigue le dos si l’on n’a pas la souplesse pour la tenir, le cockpit intégré rend les ajustements laborieux, et les jantes hautes deviennent une contrainte sur les routes exposées. Un vélo à géométrie endurance sera plus agréable au quotidien.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Parce qu’un pneu large gonflé à basse pression ne roule pas moins vite qu’un pneu étroit, et qu’il tient mieux la route. Les Schwalbe Pro One Aero en 700x28C montés ici se posent sans chambre à air.
Un passage électrique de vitesse dont la force et la rapidité ne dépendent ni de la météo ni de l’état des gaines. Il n’y a pas non plus de tension de câble à rattraper au fil des sorties.
52x36 dents, sur un pédalier Shimano Ultegra FC-R8100 Hollowtech II. C’est un montage plus long qu’un compact 50x34, cohérent avec la vocation rapide du vélo.
60 mm, sur des roues Syncros Capital 1.0 Aero à 24 rayons avant et arrière, chaussées en 700x28C.
7,8 kg, avec un cadre et une fourche carbone HMX et un poste de pilotage aérodynamique Syncros.
