Route aéro de course en carbone HMX, roues Syncros à jante de 60 mm, Shimano Ultegra Di2 douze vitesses, cassette 11-34, pneus tubeless de 28 mm et 7,9 kg.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Ultegra |
| Millésime |
Le Foil est le vélo aérodynamique de Scott, et la version RC en est la déclinaison de course. Ce montage 10 associe le cadre carbone HMX à une transmission Shimano Ultegra Di2 et à des roues à jante de 60 mm, pour 7,9 kg. La géométrie est annoncée Road Race, et rien dans cet équipement ne contredit ce programme.
Cadre Foil RC Disc en carbone HMX, le grade haut de gamme de Scott, avec passage de gaines interne et patte de dérailleur remplaçable. La fourche Foil Disc HMX reçoit un pivot carbone excentré de 1 pouce. Un pivot excentré permet de faire passer les gaines et les durites à l’intérieur du jeu de direction, ce qui explique l’absence de câble apparent à l’avant : c’est une exigence aérodynamique avant tout, avec pour contrepartie un entretien de direction plus long qu’un montage classique.
Shimano Ultegra Di2 complète : leviers ST-R8170, dérailleur arrière RD-R8150, dérailleur avant FD-R8150, cassette CS-R8100 en 11-34, pédalier FC-R8100 Hollowtech II en 52×36 et chaîne CN-M8100. Douze pignons et deux plateaux, soit vingt-quatre combinaisons. Le couple 52×36 devant et 11-34 derrière est l’étagement le plus large que Shimano propose sur cette gamme : il donne de quoi appuyer à haute vitesse avec le 52×11 et de quoi grimper avec le 36×34, sans imposer le choix entre les deux au moment de la commande.
Étriers Shimano BR-R8170 hydrauliques, avec un disque RT-CL800 de 160 mm à l’avant et de 140 mm à l’arrière. Cette dissymétrie est volontaire : la charge se transfère sur la roue avant au freinage, c’est donc là que la puissance est utile, tandis qu’un disque plus petit à l’arrière économise du poids et limite le risque de blocage.
Roues Syncros Capital 1.0 à jante de 60 mm, 24 rayons à l’avant comme à l’arrière, avec un levier de serrage amovible qui fait office d’outil. Soixante millimètres de hauteur, c’est un profil franchement aéro : le gain est réel à vitesse élevée, mais le vélo devient plus sensible aux rafales latérales, ce qui mérite d’être pesé si vous roulez souvent en bord de mer ou sur des plateaux exposés. Les pneus Schwalbe Pro One Aero en 700x28C sont montables sans chambre à air.
Sept tailles, de XXS à XXL, ce qui est rare et permet d’ajuster la position sans forcer sur la potence ou la tige de selle. Le vélo pèse 7,9 kg, pour un poids total admissible de 120 kg comprenant le vélo, le cycliste, l’équipement et les bagages. La géométrie chiffrée n’est pas publiée par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse à qui roule vite sur le plat et en groupe : cadre aéro, jante de 60 mm, pneus tubeless de 28 mm et transmission électronique forment un ensemble cohérent pour la course, la cyclosportive rapide ou les sorties tendues. La cassette 11-34 évite d’avoir à choisir entre vitesse de pointe et capacité à grimper.
Deux réserves. Les jantes de 60 mm demandent de l’attention par vent latéral, et un cycliste léger sur un parcours exposé pourra préférer un profil plus bas. Et pour qui recherche d’abord le confort sur de longues distances, la famille Addict, à géométrie endurance et pneus plus larges, répond mieux à la question.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
60 mm, sur des Syncros Capital 1.0 à 24 rayons avant et arrière. Ce profil favorise la vitesse sur le plat mais rend le vélo plus sensible au vent latéral.
Une cassette Shimano Ultegra CS-R8100 en 11-34 à douze pignons, avec un pédalier en 52x36. L’ensemble couvre aussi bien la haute vitesse que les pentes marquées.
160 mm à l’avant et 140 mm à l’arrière. Le poids se reporte sur la roue avant au freinage, c’est donc là que le plus grand disque est utile ; à l’arrière, le plus petit allège et limite le blocage.
Sept, de XXS à XXL. C’est un éventail large, qui permet de trouver la taille juste plutôt que de compenser par la longueur de potence.
7,9 kg. Le poids total admissible, vélo, cycliste, équipement et bagages compris, est annoncé à 120 kg.
