Vélo de route de compétition en carbone OMR équipé du Shimano 105 Di2 douze vitesses, avec cassette 11-34, pédalier compact 34×50 et roues aluminium tubeless de 700c.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano 105 |
| Millésime |
Le M30i reprend le cadre, les roues et le freinage du M30 de la même année et remplace la transmission mécanique par un Shimano 105 Di2. Le i de la dénomination marque ce passage à l’électronique, sur le carbone OMR d’entrée de la famille Orca.
Manettes Di2 R7170, dérailleurs 105 Di2 R7150 à l’avant et à l’arrière. Le passage électronique supprime les câbles de dérailleur et, avec eux, la dérive de réglage qui vient de leur frottement et de leur allongement : un Di2 correctement indexé garde son point de passage pendant des milliers de kilomètres. Le dérailleur avant y gagne surtout, puisqu’il pousse la chaîne avec une force constante quel que soit l’effort exercé sur les pédales. La contrepartie tient à la charge de la batterie et à l’intervention d’un atelier en cas de panne électronique.
Cassette 105 R7100 en 11-34 sur douze pignons et pédalier 105 R7100 compact en 34×50. Ce couple donne un rapport de un pour un au plus court, ce qui suffit à passer des pentes longues sans se lever de la selle en permanence, et il conserve un 50×11 pour les descentes rapides. Le freinage est confié à des étriers hydrauliques Shimano R7170 sur les deux roues.
Cadre Orca en carbone OMR et fourche Orca OMR ICR en carbone intégral, à pivot conique de 1-1/8 vers 1,5 pouce et axe traversant de 12×100 mm au filetage M12x2 P1, avec un jeu de direction FSA intégré à cuvettes aluminium en 1-1/2 pouce. Les roues sont en aluminium, tubeless, en 700c, avec 19 mm de largeur interne et 28 rayons : un montage solide, réparable partout, et sur lequel une jante carbone viendra prendre le relais le jour où l’on cherchera de la vitesse.
Cintre OC Road Performance RP31, 80 mm de reach et 125 mm de drop, sur une potence RP23 à moins 5 degrés. Deux pièces séparées, donc une longueur de potence modifiable après l’achat. La tige de selle SP 0.2 est en carbone, en 27,2 mm avec 20 mm de recul, et la selle une Fizik Aliante R5.
Les pneus, le poids, la géométrie et les tailles ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse au cycliste qui veut la régularité d’un groupe électronique sur une base sportive accessible. Le 105 Di2 apporte des passages constants, la cassette 11-34 sur un pédalier compact couvre à peu près tous les reliefs, et le cintre en deux pièces laisse la position ajustable.
Qui préfère se passer de batterie et de connexion trouvera dans le M30 de la même année un montage identique à transmission mécanique. Et qui cherche d’abord la vitesse devra prévoir un autre jeu de roues, la paire aluminium livrée d’origine étant plus lourde que les jantes carbone des finitions supérieures.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Un passage électronique constant, sans câble à retendre. Le dérailleur avant pousse la chaîne avec la même force quel que soit l’effort au pédalier.
Douze, avec une cassette Shimano 105 R7100 en 11-34 et un pédalier compact de 34 et 50 dents.
Des roues aluminium tubeless en 700c, avec 19 mm de largeur interne et 28 rayons.
Des freins à disque hydrauliques Shimano R7170, aux deux roues, commandés par les manettes Di2 R7170.
Oui. Le cintre OC Road Performance RP31 et la potence RP23 sont deux pièces distinctes, contrairement aux cockpits monoblocs des finitions hautes.
