Vélo de route de compétition en carbone OMX, à transmission SRAM Force AXS sans fil douze vitesses, pédalier à capteur de puissance 35×48 et pneus Vittoria Corsa N.Ext de 28 mm.
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| Taille de roue | 12″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Groupe / transmission | SRAM Force |
| Millésime |
Cette finition TEAM PWR de l’Orca associe le carbone OMX, le grade le plus élevé chez Orbea, à un groupe SRAM Force AXS complet et à un pédalier à capteur de puissance. Le relevé dont vient cette fiche est partiel : plusieurs champs y sont décalés d’une ligne, et seule la partie vérifiable est reprise ici.
Cadre en carbone OMX et fourche Orca OMX ICR en carbone intégral, avec pivot conique de 1-1/8 vers 1,5 pouce et axe traversant de 12×100 mm au filetage M12x2 P1. Le jeu de direction est un FSA intégré à cuvettes aluminium en 1-1/2 pouce. Un tube de direction conique de cette section élargit la base de la fourche et rigidifie la direction, ce qui compte dans les appuis rapides et au freinage sur disque, où l’effort remonte dans le train avant.
Dérailleur arrière SRAM Force AXS douze vitesses, dérailleur avant Force eTap AXS, freins à disque hydrauliques Force AXS. La transmission est sans fil : les commandes parlent aux dérailleurs par radio, chaque dérailleur portant sa propre batterie SRAM eTap, amovible et permutable de l’avant vers l’arrière. Cette permutation est le filet de sécurité du système, puisqu’une batterie vide au dérailleur arrière se remplace en quelques secondes par celle du dérailleur avant. Le pédalier est un Force AXS Power Meter DUB en 35×48, avec capteur intégré, ce que signale le suffixe PWR : la puissance est mesurée par le pédalier d’origine, sans boîtier ajouté.
Le vélo est chaussé de Vittoria Corsa N.Ext G2.0 pliants en 700x28c. C’est un pneu de route rapide, à faible résistance au roulement, dans une section de 28 mm qui s’est imposée sur les vélos de course à freins à disque : elle autorise une pression plus basse qu’un 25 mm, donc un meilleur contact sur revêtement irrégulier, sans surcoût de traînée notable.
Plusieurs champs de la source sont décalés d’une ligne : les roues, la cassette, la selle, la tige de selle et le poste de pilotage n’en sont donc pas exploitables, non plus que le poids et les tailles.
Ce montage vise le coureur ou le cyclosportif qui s’entraîne avec des données de puissance et veut une transmission sans câble. Le cadre OMX, le Force AXS et le capteur intégré au pédalier forment un ensemble de compétition, avec un pneu de 28 mm qui reste utilisable sur des routes ordinaires.
Qui recherche un vélo polyvalent, ou qui n’exploite pas de fichier de puissance, trouvera dans les finitions sans capteur de la même famille un équipement plus direct. Le relevé étant par ailleurs incomplet sur les roues et le poste de pilotage, un examen des pièces réellement montées reste nécessaire avant de comparer ce montage à un autre.
Cadre
Fourche
Pneus
Manettes
Dérailleur arrière
Pédalier
Transmission
Freins
Batterie
Un SRAM Force AXS : dérailleur arrière Force AXS douze vitesses, dérailleur avant Force eTap AXS et freins à disque hydrauliques Force AXS.
Oui, il est intégré au pédalier SRAM Force AXS Power Meter DUB en 35x48, ce que traduit le suffixe PWR de la finition.
Par des batteries SRAM eTap, une par dérailleur, amovibles et interchangeables entre l’avant et l’arrière du vélo.
Le carbone OMX, le grade le plus élevé chez Orbea, avec une fourche Orca OMX ICR en carbone intégral et un axe traversant de 12x100 mm.
Des Vittoria Corsa N.Ext G2.0 pliants en 700x28c, un pneu de route rapide en 28 mm de section.
