Vélo de route aérodynamique en carbone OMX monté en Shimano 105 mécanique douze vitesses avec cassette 11-34, freinage hydraulique et roues Oquo de 35 mm de jante.
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| Taille de roue | 12″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano 105 |
| Millésime |
Entrée de la série LTD de l’Orca Aero, le M30LTD reçoit le même cadre en carbone OMX que les montages électroniques, avec un Shimano 105 mécanique et des jantes plus basses. C’est aussi le montage le mieux étagé de la famille, grâce à une cassette qui monte à 34 dents.
Cadre Orca Aero en carbone OMX de construction monocoque, tube de direction en 1,5 pouce, boîtier BB386, axe traversant arrière de 12×142 mm compatible Speed Release, câbles intégralement internes et compatibilité annoncée avec un capteur de puissance. La fourche Orca Aero OMX ICR est en carbone plein, sur axe de 12×100 mm. Sur un groupe mécanique, l’intégration totale des gaines a une conséquence concrète : les câbles de dérailleur traversent réellement le cadre, et leur remplacement prend plus de temps que sur un vélo à gaines apparentes.
Shimano 105 R7100 mécanique : manettes R7120, dérailleurs avant et arrière 105 R7100, cassette 105 R7100 en 11-34 et pédalier 105 R7100 en 36×52. C’est le seul montage aéro de cette série à proposer un grand pignon de 34 dents : avec un petit plateau de 36, le rapport le plus court se rapproche du tour de roue par tour de pédale, ce qui ouvre les cols à un vélo dont la vocation première est le plat. La contrepartie tient aux écarts entre pignons, plus larges qu’avec une cassette 11-30, et à des gaines de vitesse à entretenir.
Étriers Shimano R7170 hydrauliques à disque : la commande de frein reste hydraulique alors que le passage des vitesses est mécanique, une combinaison courante chez Shimano depuis la manette R7120. Les roues sont des Oquo Road Performance RP35PRO, dont la désignation annonce une jante de 35 mm de hauteur, sur axes traversants Orbea de 12×100 et 12×142 mm. Trente-cinq millimètres, c’est le profil le plus bas de la série : moins de gain dans l’air, mais un vélo qui se laisse conduire d’une main sous les rafales.
Pneus Vittoria Corsa N.Ext G2.0 à tringles souples en 700×28. Le cintre OC Road Aero RA11 en carbone annonce 80 mm de reach et 125 mm de drop, sur une potence OC Road Performance RP10 inclinée à -8 degrés : deux pièces distinctes, donc une position qui se retouche en changeant la seule potence. La tige de selle OC Road Aero RA10 Carbon Ultralight se monte à 0 ou 25 mm de recul, avec réglage micrométrique de l’inclinaison, et la selle est une Prologo Scratch-M5 PAS en 140 mm.
Le poids, la géométrie et les tailles disponibles ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage vise le cycliste qui veut le cadre aéro sans la transmission électronique : le carbone OMX, la fourche et le cockpit sont ceux des versions supérieures, et la cassette 11-34 en fait la déclinaison la plus praticable en terrain vallonné. Les jantes de 35 mm se laissent oublier dans le vent.
Qui court sur le plat regrettera ces jantes basses et la commande à câble, moins constante qu’un dérailleur électrique quand les gaines vieillissent. Les montages Di2 ou AXS de la même série, avec des jantes de 45 ou 57 mm, correspondent mieux à cette recherche.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Non. Les manettes Shimano R7120 sont mécaniques et tirent un câble, tout en commandant des freins hydrauliques. Seul le circuit de freinage est fermé.
Douze à l’arrière, avec une cassette Shimano 105 R7100 en 11-34, et deux plateaux de 36 et 52 dents. Le rapport le plus court est un 36x34.
La désignation des roues Oquo Road Performance RP35PRO annonce 35 mm, le profil le plus bas de la série LTD, donc le plus facile à tenir par vent latéral.
Oui. Le cintre OC Road Aero RA11 et la potence OC Road Performance RP10 sont deux pièces distinctes, contrairement aux versions à cockpit intégré de la même série.
Des Vittoria Corsa N.Ext G2.0 à tringles souples en 700x28, une section qui apporte du confort sans pénaliser le rendement.
