Gravel d’entrée de gamme entièrement en aluminium, 11,5 kg, transmission Shimano Claris seize vitesses, freins à disque mécaniques Tektro et pneus de 40 mm.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Claris |
| Millésime |
Au bas de la famille Speedster Gravel de Scott, cette finition 35 en ligne Contessa réunit un cadre et une fourche en aluminium, une transmission Shimano Claris en double plateau et un freinage à disque à commande par câble. Onze kilos et demi, des pneus de 40 mm : un gravel d’initiation, dont chaque choix vise la simplicité et la réparabilité.
Cadre Speedster Gravel Disc en aluminium 6061 double butted, à la géométrie gravel de Scott, avec gaines internes, patte de dérailleur remplaçable et compatibilité garde-boue Syncros. La fourche est également en aluminium, à fixation Flatmount et pivot excentré. Une fourche aluminium filtre moins qu’une fourche carbone et pèse davantage, mais elle encaisse sans discuter les chocs de rangement et de transport, et elle se contrôle à l’œil nu après une chute.
Shimano Claris, seize vitesses, avec dérailleur arrière RD-R2000-GS à chape longue, dérailleur avant FD-R2000, pédalier FC-RS200 en 50×34 dents sur boîtier BB-UN300 et chaîne KMC X8. Claris est le premier échelon route de Shimano, en huit pignons : les pièces sont partout et coûtent peu, la chaîne large s’use lentement. Le pédalier compact 50×34 vient de la route, et associé à huit pignons il laisse des écarts plus marqués entre deux vitesses qu’un étagement gravel moderne.
Étriers Tektro MD-C511 à disque mécanique, actionnés par câble, sur disques Tektro TR-160-35 de 160 mm aux deux roues. Le disque mécanique conserve l’essentiel de l’avantage du disque, un freinage constant sous la pluie et dans la boue, mais il demande un rattrapage manuel de l’usure des plaquettes et un câble propre pour rester mordant. Les roues associent des moyeux Formula Team II CenterLock à 28 trous, des rayons de 2 mm et des jantes Syncros Race 24 Disc. Les pneus sont des Schwalbe G-One Bite Performance en 700x40C.
Selle Syncros Savona 2.5 à canal central, tige RR2.5 en 27,2 mm sur 350 mm, cintre Creston 2.0 X en aluminium, potence RR2.5 et jeu de direction Acros AIF-1133. Le vélo pèse 11,5 kg. Les tailles disponibles et la géométrie chiffrée ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
C’est un vélo de découverte du gravel, pour des chemins roulants, des voies vertes et des liaisons routières. Le Claris seize vitesses et les freins Tektro à câble se règlent avec des outils courants, les pneus de 40 mm passent partout sans pénaliser le roulement, et la compatibilité garde-boue permet d’en faire un vélo de trajet quotidien.
Sur un usage intensif, les limites arrivent vite. Huit pignons laissent des sauts de cadence marqués, les freins mécaniques demandent un suivi régulier, et 11,5 kg se sentent dès que la pente se redresse. Qui roule déjà beaucoup gagnera à viser une transmission hydraulique et onze vitesses ou plus.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Seize : un pédalier Shimano Claris FC-RS200 en 50x34 dents et huit pignons, avec un dérailleur arrière RD-R2000-GS à chape longue.
Non. Ce sont des étriers Tektro MD-C511 à disque mécanique, actionnés par câble, sur disques Tektro TR-160-35 de 160 mm.
11,5 kg, avec un cadre et une fourche en aluminium et des pneus de 40 mm.
40 mm, en Schwalbe G-One Bite Performance 700x40C, un pneu à crampons plus étroit que les 45 mm des finitions supérieures.
Non, elle est en aluminium, avec une fixation de frein Flatmount et un pivot excentré. Le cadre est lui aussi en aluminium 6061.
