Gravel à cadre aluminium et fourche carbone, transmission Shimano GRX 800 avec cassette SLX onze vitesses 11-42, pneus WTB Riddler de 45 mm et quatre tailles.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano GRX |
| Millésime |
L’URS existe aussi en aluminium, et c’est ce montage AL TWO : même géométrie Gravel+ que la version carbone, même vocation de chemin cassant, mais un cadre en aluminium Premium et un équipement Shimano mécanique. Le vélo troque la sophistication du carbone contre une structure simple à vivre.
Cadre URS en aluminium Premium, géométrie Gravel+, passage de gaines interne, fixations de garde-boue et de porte-bagage, boîtier PF86, freins flat mount et axe traversant de 12×142 mm. La fourche, elle, reste en carbone, avec passage interne du frein et du câble de dynamo de moyeu, des fixations de bagage et de garde-boue et un axe de 12×100 mm. Une fourche carbone sur un cadre aluminium est le compromis classique : c’est à l’avant que le gain de filtrage se sent le plus. Quatre tailles sont annoncées, de S à XL.
Leviers et dérailleur arrière Shimano GRX 800, associés à une cassette SLX de VTT en onze vitesses et 11-42 dents, avec un pédalier GRX 600 à plateau unique de 40 dents. Ce mariage d’un groupe gravel de route et d’une cassette de VTT est le moyen mécanique d’obtenir une grande amplitude sans électronique : le 42 dents donne le développement de secours en montée, le 40 dents à l’avant garde de quoi rouler sur le plat. Le freinage est hydraulique, en GRX 600, avec des disques Shimano SM-RT64 de 160 mm à l’avant et à l’arrière.
Jantes PRD23 de 23 mm, sur un moyeu avant CL-712 et un moyeu arrière RXC-1425, tous deux à axe traversant. Les pneus sont des WTB Riddler en 45 mm, le plus large de tout ce paquet : le Riddler est un pneu à crampons fins et serrés au centre, rapide sur sol dur, dont le volume sert surtout à baisser la pression et à filtrer le terrain.
Cintre BMC RAB 03 à partie haute ergonomique et courbure compacte, une forme qui raccourcit l’écart entre le haut du cintre et les cocottes et facilite les longues heures en position haute. La potence est une BMC MSM02 classique, sans suspension, contrairement aux versions carbone de la gamme. Tige de selle BMC RSP 03 et selle Selle Royal complètent le montage.
Le poids et la géométrie chiffrée ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse au cycliste qui veut la géométrie d’aventure de l’URS sans passer au carbone, et qui préfère une transmission mécanique facile à régler soi-même. Les 45 mm de WTB Riddler, les fixations de garde-boue et de porte-bagage et la cassette 11-42 en font un bon compagnon de chemin, y compris chargé.
Il n’a ni les bases flexibles ni la potence suspendue des URS 01 en carbone : le confort repose ici sur le volume du pneu et sur la fourche carbone, pas sur un dispositif dédié. Pour les longues sorties très cassantes, les versions carbone filtrent nettement plus.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Le cadre est en aluminium Premium, la fourche en carbone avec un axe traversant de 12x100 mm.
Onze, avec une cassette Shimano SLX en 11-42 dents, un dérailleur GRX 800 et un plateau unique GRX 600 de 40 dents.
45 mm, avec des WTB Riddler, un pneu à crampons fins et serrés au centre.
Quatre, de S à XL.
Le matériau du cadre, la transmission mécanique Shimano, et l’absence de bases flexibles MTT comme de potence suspendue Redshift, présentes sur les versions carbone.
