Version Pro du Yakun à moyeu Nexus : batterie de 800 Wh, écran Kiox 500, fourche Suntour Mobie 34 de 80 mm, pneus Continental de 62 mm et freins Deore XT à quatre pistons.
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| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Nexus |
| Millésime |
Le Pro n’est pas un coloris mais une version : sur la base du Yakun R5, il gagne une batterie plus capacitaire, un écran plus complet, une autre fourche et une monte de pneus différente. La transmission reste celle du R5, un moyeu Shimano Nexus à cinq vitesses entraîné par courroie.
La batterie Bosch Li-ION InTube passe à 800 Wh au lieu de 600 Wh sur le R5, une différence de capacité qui se ressent surtout sur les longues sorties et en usage soutenu du mode le plus assisté. L’écran devient un Bosch Kiox 500, plus grand que le Kiox 300 et doté de fonctions de navigation, toujours associé à une commande à LED déportée. La fourche est une Suntour Mobie 34 2CR de 80 mm, dont les plongeurs de 34 mm de diamètre apportent de la rigidité, et les pneus deviennent des Continental E-Contact Plus Reflex en 62-584, soit 62 mm de section en 27,5 pouces, avec bande réfléchissante et protection anticrevaison renforcée propre aux montes pour vélos à assistance.
Le moteur reste un Bosch Performance Line CX, le plus musclé de la gamme trekking du fabricant. Le moyeu Shimano Nexus à cinq rapports, commandé par poignée tournante SL-C7000-5R, est entraîné par une courroie Gates Carbon Drive CDX, la version renforcée prévue pour les couples élevés. Rien à lubrifier, aucun pignon exposé : c’est une mécanique faite pour rouler l’hiver sans y penser.
Le freinage repose sur des Shimano Deore XT BR-M8120 hydrauliques à quatre pistons, avec un disque de 203 mm à l’avant et 180 mm à l’arrière. La tige de selle Limotec Alpha A1 est télescopique avec 125 mm de course. Les jantes Schurmann YAK Disc comptent 32 rayons, la selle est une Selle Royal Vivo Ergo, et le poids total autorisé atteint 150 kg. Quatre tailles sont annoncées, de S à XL, sur un cadre à enjambement bas, qui compte double sur un vélo de ce gabarit.
L’autonomie annoncée, le poids du vélo et le matériau du cadre ne sont pas publiés dans ce relevé.
Cette version vise les grandes distances quotidiennes et le vélo chargé : 800 Wh de batterie, moteur Performance Line CX, pneus de 62 mm anticrevaison et réfléchissants, freinage à quatre pistons avec disque de 203 mm à l’avant. Le poids total autorisé de 150 kg laisse de la marge pour des sacoches pleines, et le cadre bas reste facile à enjamber.
Une batterie de 800 Wh ajoute du poids au vélo, ce qui se remarque quand il faut le porter dans un escalier ou le hisser sur un support. Et cinq rapports en moyeu limitent l’étagement dans les pentes soutenues : sur un parcours très vallonné, une version à dérailleur reste plus souple d’emploi.
Fourche
Pneus
Jantes
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Le Pro reçoit une batterie de 800 Wh au lieu de 600 Wh, un écran Kiox 500 au lieu du Kiox 300, une fourche Suntour Mobie 34 et des pneus Continental de 62 mm. Le moteur et la transmission à courroie restent identiques.
800 Wh, dans une batterie Bosch Li-ION InTube intégrée au cadre. C’est l’une des plus grandes capacités du catalogue Bosch. L’autonomie annoncée ne figure pas dans ce relevé.
Il s’agit d’un écran couleur plus grand que le Kiox 300, avec des fonctions de navigation. Il se pilote depuis la commande à LED déportée placée près de la poignée gauche.
Des Continental E-Contact Plus Reflex en 62-584, soit 62 mm de large en 27,5 pouces. Ils associent une protection anticrevaison renforcée pour vélos à assistance et un flanc réfléchissant.
Cinq, dans un moyeu Shimano Nexus commandé par poignée tournante, entraîné par une courroie Gates Carbon Drive CDX. Le changement de rapport fonctionne aussi à l’arrêt.
