Trekking électrique animé par un Bosch Performance CX et une batterie PowerTube de 625 Wh, avec transmission Shimano Deore 10 vitesses, freins à disque et pneus de 55 mm.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Deore |
| Millésime |
Le Sub Sport eRIDE 20 reprend la base urbaine de la famille Sub en la construisant autour d’un moteur pédalier Bosch. La logique du vélo change alors complètement : le cadre est dessiné pour loger une batterie intégrée, les pneus s’élargissent et le montage assume les 28 kg annoncés.
L’assistance vient d’un Bosch Performance CX BES3, moteur pédalier de la gamme la plus sportive du fabricant allemand, alimenté par une batterie PowerTube de 625 Wh intégrée au cadre. La console Intuvia 100 se monte sur la potence et affiche les informations de conduite au centre du cintre. Le poids de cette batterie et celui du moteur expliquent une bonne part des 28 kg annoncés pour le vélo complet.
Dérailleur arrière Shimano Deore RD-M5130 à dix vitesses de type Linkglide, chaîne KMC E11S et pédalier Miranda en 172,5 mm. Le Linkglide est la déclinaison Shimano prévue pour les vélos à assistance : les dentures sont dessinées pour encaisser le couple du moteur et durer plus longtemps qu’une cassette de VTT classique. La chaîne KMC porte elle aussi la désignation renforcée destinée aux vélos électriques.
Cadre en aluminium 6061, fourche Suntour NVX 30 avec 63 mm de débattement et pivot conique, freins à disque Shimano BR-M200. Le débattement reste modeste, il vise le confort sur chaussée dégradée et non le chemin technique. Le freinage à disque est ici moins un luxe qu’une nécessité : arrêter 28 kg lancés, plus le cycliste, demande une puissance qu’un patin sur jante mouillée ne donne pas.
Jantes Cross X17 Disc à 32 rayons chaussées de Schwalbe Energizer Plus Tour en 700x55c. Cette section de 55 mm apporte du volume d’air, donc de l’amorti sur les pavés et une meilleure assise sur chemin roulant. Le cintre Syncros UC3.0 de 680 mm, avec 12 mm de rise et 15 degrés de backsweep, place les poignets dans un angle naturel, et la potence réglable reçoit à la fois le support de la console et celui de l’éclairage avant.
L’autonomie annoncée, la géométrie et les tailles proposées ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
C’est un vélo de trajet et de sortie longue sur route, piste cyclable et chemin stabilisé : la capacité de 625 Wh vise les distances confortables, les pneus de 55 mm et la fourche suspendue encaissent le revêtement, et la transmission Linkglide est prévue pour durer sous le couple d’un moteur.
Les 28 kg annoncés changent en revanche la donne dès qu’il faut porter le vélo : escalier, coffre de voiture ou porte-vélos de hayon deviennent des opérations à deux. Le cadre haut suppose en plus de lever la jambe pour enjamber le tube supérieur. Si vous montez et descendez souvent du vélo, ou si le rangement se fait en étage, un cadre à enjambement bas simplifiera la vie quotidienne.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Dérailleur arrière
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
625 Wh, dans une batterie Bosch PowerTube intégrée au cadre. C’est la capacité relevée par la source ; l’autonomie réelle dépend du mode d’assistance, du relief, de la charge transportée et de la pression des pneus, et elle n’est pas annoncée ici.
Un Bosch Performance CX BES3, moteur pédalier placé au niveau du boîtier. Il est piloté depuis une console Intuvia 100 fixée sur la potence, qui affiche le mode d’assistance et les informations de conduite pendant le trajet.
Dix, avec un dérailleur arrière Shimano Deore RD-M5130 de type Linkglide et une chaîne KMC E11S. Cette famille Linkglide a été conçue pour les vélos à assistance, avec des dentures renforcées qui supportent mieux le couple transmis par le moteur.
28 kg selon le relevé, batterie comprise. C’est un poids courant pour un vélo de trekking électrique à moteur pédalier et grosse batterie, mais il se remarque dès qu’il faut soulever la machine ou la manœuvrer à l’arrêt.
Des Schwalbe Energizer Plus Tour en 700x55c. Cette largeur augmente le volume d’air, donc le confort sur pavés et chemins damés, et elle offre une surface de contact généreuse, utile pour un vélo lourd qui freine avec des disques.
