Gravel en aluminium à fourche carbone, mono-plateau Shimano GRX 12 vitesses avec cassette 10-45, pneus de 45 mm et sept tailles, pour un poids annoncé de 10,7 kg.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano GRX |
| Millésime |
Le Speedster Gravel décline la base aluminium de Scott vers le chemin : géométrie spécifique, fourche carbone, patte de dérailleur universelle et pneus de 45 mm. Le montage 10 en est la version équipée en Shimano GRX à un seul plateau.
Le cadre est en aluminium 6061 à double épaisseur variable, avec une géométrie gravel propre à Scott, un passage de câbles interne et la compatibilité avec le kit de garde-boue Syncros. Deux points le distinguent des Speedster de route. D’abord la patte de dérailleur remplaçable au standard UDH : universelle, elle se trouve partout, ce qui compte sur un vélo qui sort du bitume et se couche plus souvent. Ensuite la fourche Speedster Gravel HMF, en carbone, à fixation de frein flat mount et pivot excentré de 1 1/4″ à 1 1/2″.
Le vélo est monté en Shimano GRX 12 vitesses avec un seul plateau : dérailleur RD-RX822 à chape moyenne, pédalier FC-RX610-1 en 40 dents, cassette CS-M7100 en 10-45 et chaîne CN-M6100. La commande droite est une ST-RX610 tandis que le côté gauche reçoit un levier de frein BL-RX610L sans commande de vitesses, ce qui est la logique du mono-plateau : pas de dérailleur avant, donc rien à actionner à gauche. L’amplitude 40 dents contre 45 laisse un développement inférieur à un tour de roue par tour de pédale, utile sur une rampe de terre où la roue arrière décroche.
Le freinage est hydraulique, avec des étriers Shimano BR-RX410. Les jantes Alex Race X25 Disc sont percées 28 trous avant et arrière, et chaussées de Schwalbe G-One RX en 700x45C. Une section de 45 mm est ce qui définit ce vélo autant que son cadre : elle donne le volume d’air nécessaire pour rouler à basse pression sur des chemins caillouteux, avec le confort et la motricité qui vont avec.
Sept tailles sont annoncées, du XXS au XXL. Le cintre Syncros Creston 2.0 X est en aluminium, en 31,8 mm, la tige de selle RR2.5 mesure 27,2 par 350 mm et la selle est une Tofino Regular 2.5. Le vélo est annoncé à 10,7 kg. La géométrie chiffrée n’est pas publiée par la source de ce relevé, malgré la mention d’une géométrie gravel spécifique.
Ce montage s’adresse au cycliste qui veut sortir des routes sans changer de discipline. Les pneus de 45 mm, la cassette 10-45 associée à un plateau de 40 dents et le freinage hydraulique couvrent les chemins blancs, les pistes forestières et les liaisons sur route. La patte UDH et la compatibilité garde-boue en font aussi un vélo qui se répare et se transforme facilement.
Ce n’est pas le vélo le plus rapide sur bitume : un pneu de 45 mm freine l’allure sur route lisse, et le cadre en aluminium avec ses 10,7 kg annoncés ne joue pas dans la cour des gravels de course en carbone. Si vos sorties sont majoritairement routières, un vélo de route à pneus de 32 mm sera plus vif.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Oui. Le pédalier Shimano GRX FC-RX610-1 compte un plateau de 40 dents, la cassette CS-M7100 est en 10-45 sur 12 vitesses. Le levier gauche BL-RX610L est un simple levier de frein, sans commande de dérailleur.
Des Schwalbe G-One RX en 700x45C, sur des jantes Alex Race X25 Disc percées 28 trous avant et arrière. Ce volume permet de rouler à basse pression sur chemin, ce qui améliore le confort et la motricité.
Oui, avec des étriers Shimano BR-RX410 à disque, commandés par les leviers GRX ST-RX610 et BL-RX610L. La fourche carbone reçoit une fixation flat mount, le standard actuel sur les vélos à cintre plongeant.
Oui, et elle suit le standard universel UDH. C’est un atout durable : une patte universelle se trouve chez la plupart des revendeurs, ce qui évite d’immobiliser le vélo après une chute ou un simple couchage sur le côté du dérailleur.
Sept tailles, du XXS au XXL. La source de ce relevé ne publie pas les cotes de géométrie, il faut donc se reporter au tableau du constructeur pour comparer un reach, un stack ou une longueur de tube supérieur avant de choisir.
