VTT tout-suspendu d’enduro à 170 mm de débattement, cadre carbone HMF à bras arrière aluminium, suspensions Marzocchi, transmission SRAM Eagle 70 Transmission et pneus Schwalbe radiaux.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Le Ransom est le tout-suspendu d’enduro sans assistance de Scott, et la finition 920 en propose la structure mixte : triangle avant en carbone HMF, bras arrière en aluminium 6061. Avec 170 mm de débattement à l’avant comme à l’arrière et un angle de direction réglable, il vise le terrain raide et les descentes longues.
La cinématique à six biellettes est logée dans le triangle avant selon le principe Integrated Suspension Technology de Scott, qui place l’amortisseur à l’intérieur du cadre. L’angle de direction est réglable, ce qui permet de raidir le vélo pour une saison de descente ou de le redresser pour des parcours plus roulants. Le cadre est annoncé MX Ready, c’est-à-dire compatible avec une roue arrière plus petite que la roue avant, un montage mixte qui raccourcit l’arrière et facilite les virages serrés. Le boîtier est un BB92, l’axe arrière un 12×148 mm avec ligne de chaîne à 55 mm, et la patte de dérailleur suit l’interface UDH.
La fourche Marzocchi Z1 avec cartouche Rail 3 offre 170 mm de débattement, un déport de 44 mm et des réglages de compression et de détente basse vitesse. L’amortisseur Marzocchi Bomber Air, en 205×65 mm et à réglages de compression et de détente, reçoit un tarage spécifique à Scott. C’est un ensemble volontairement simple à régler : deux molettes par élément, sans réglage haute vitesse à chercher.
Le groupe est un SRAM Eagle 70 Transmission complet, en 12 vitesses : dérailleur, commande Trigger, chaîne, pédalier DUB de 34 dents et cassette Eagle XS 1270 V2 en 10-52. Cette génération se fixe directement sur l’interface UDH du cadre, sans patte intermédiaire, ce qui rend le réglage plus stable et l’ensemble plus résistant aux chocs de dérailleur. La plage 10-52 avec un plateau de 34 dents laisse un développement de secours confortable pour rejoindre le haut d’une descente sans assistance. Le freinage repose sur des SRAM DB8 Stealth à quatre pistons.
Les jantes Alexrims MD30 font 30 mm, 32 rayons, tubeless ready, en 29 pouces. Le montage de pneus est dissocié : un Schwalbe Magic Mary 29×2.5 pouces en carcasse Trail radiale et gomme Ultra Soft à l’avant, un Schwalbe Albert de même section en carcasse Gravity radiale et gomme Soft à l’arrière. L’avant privilégie l’accroche, l’arrière la résistance à la coupure. Le cintre Syncros Hixon 2.0 mesure 780 mm avec un relevé de 12 mm en S et M et de 20 mm en L et XL, sur une potence AM 2.0 de 40 mm. La tige de selle télescopique Syncros Duncan Dropper 1.5S est réglable en course et passe de 140 mm en S à 210 mm en L et XL. Le vélo pèse 16,64 kg et se décline en S, M, L et XL. La géométrie chiffrée n’est pas publiée par la source de ce relevé.
Le Ransom 920 convient au pratiquant d’enduro qui monte par ses propres moyens et qui veut un vélo capable en descente engagée. Les 170 mm de débattement, les pneus radiaux Schwalbe en gomme tendre à l’avant et les quatre pistons de freinage vont dans le même sens, et la cassette 10-52 rend les remontées possibles sans navette.
C’est en revanche un vélo lourd et très typé : 16,64 kg avec des pneus à forte résistance au roulement, ce qui se paie sur les longues liaisons plates. Pour des sorties à dominante montante ou pour la marathon, un cross-country ou un trail à débattement plus court sera plus efficace et moins fatigant.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
170 mm à l’avant avec la fourche Marzocchi Z1, et 170 mm à l’arrière avec l’amortisseur Bomber Air en 205x65 mm. C’est un débattement d’enduro, prévu pour des descentes longues et cassantes plutôt que pour du terrain roulant.
Que le cadre accepte un montage à roues de tailles différentes, avec une roue arrière plus petite que la roue avant. L’arrière du vélo devient plus court et tourne plus facilement, sans changer de cadre. Le montage d’origine est en 29 pouces.
L’avant reçoit un Schwalbe Magic Mary en gomme Ultra Soft et carcasse Trail, pour l’accroche en virage. L’arrière reçoit un Schwalbe Albert en carcasse Gravity et gomme Soft, plus résistant à la coupure là où les impacts sont les plus violents.
Quatre tailles : S, M, L et XL. Le relevé de cintre et la course de la tige de selle télescopique changent avec elles, de 12 mm de relevé et 140 mm de course en S à 20 mm de relevé et 210 mm de course en L et XL.
Non. Le SRAM Eagle 70 Transmission se fixe directement sur l’interface UDH du cadre, sans patte de dérailleur intermédiaire. Le réglage tient mieux dans le temps et l’ensemble encaisse mieux un choc latéral.
