Version équipée d’un semi-rigide en aluminium : transmission Shimano CUES 9 vitesses à plateau unique, fourche Suntour XCT30 de 100 mm à blocage hydraulique, freins à disque hydrauliques Tektro.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Deux mentions du nom résument ce montage : EQ pour la version équipée, distincte du 950 nu, et une transmission Shimano CUES à plateau unique. La source de ce relevé ne détaille pas les accessoires qui accompagnent le suffixe EQ, mais les 14,9 kg annoncés situent le vélo au-dessus des Aspect à transmission comparable.
Le châssis de la série 900-700 est en aluminium 6061, avec un passage de gaines interne et une patte de dérailleur remplaçable. Le boîtier de pédalier BSA73 est fileté : il se dépose avec des clés d’atelier ordinaires, sans presse, ce qui reste un argument concret sur un vélo destiné à durer plusieurs saisons.
La Suntour XCT30 propose 100 mm de débattement et un blocage hydraulique. Ce blocage trouve son utilité sur les portions goudronnées, fréquentes dans l’usage mixte auquel une version équipée se prête. La fourche n’a pas de réglage de détente, à la différence des XCR32 montées sur les Aspect 920 et 940 de ce relevé.
Le dérailleur arrière Shimano CUES RD-U4000-GS travaille avec un plateau unique de 32 dents sur pédalier CUES FC-U4000-1 et une chaîne KMC X11. Le mono-plateau supprime le dérailleur avant, sa commande et ses réglages, ce qui allège l’entretien et simplifie le choix du rapport. Avec neuf pignons, le pas entre deux vitesses reste large : on trouve moins souvent le rapport exact que sur une transmission à onze ou douze pignons.
Les Tektro HDM275 hydrauliques compensent seuls l’usure des plaquettes, un point appréciable sur un vélo utilisé au quotidien. Les jantes Syncros X-20 Disc à 32 trous reçoivent des pneus Kenda Booster de 2,4 pouces en 30 TPI, dont la carcasse épaisse résiste bien aux agressions des chemins comme des bordures.
Cintre Syncros 3.0 de 720 mm à 12 mm de rise, potence Syncros 3.0 à 7 degrés, tige de selle de 31,6 mm sur 350 mm et selle Syncros 3.0. Le poids annoncé est de 14,9 kg. Le détail des accessoires de la version EQ, le diamètre des roues, les tailles disponibles, la cassette et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce 950 EQ correspond à un usage mixte, entre trajets quotidiens et chemins le week-end. Le plateau unique rend la conduite simple, le freinage hydraulique tient dans la circulation comme en descente, et les pneus de 2,4 pouces passent partout sans exiger de précision de trajectoire.
Pour une pratique VTT plus soutenue, l’équipement montre ses limites : neuf pignons seulement, une fourche sans réglage de détente et 14,9 kg sur la balance. Qui veut progresser en sentier trouvera son compte dans un Aspect à fourche à air et transmission à onze vitesses, comme le 920 du même relevé.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Dérailleur arrière
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Il désigne chez Scott une version équipée, par opposition au montage nu du même modèle. Le relevé n’indique pas quels accessoires sont montés, il faut donc se reporter à la description du vendeur pour en connaître le détail.
Neuf, avec un dérailleur arrière Shimano CUES RD-U4000-GS, un plateau unique de 32 dents sur pédalier CUES FC-U4000-1 et une chaîne KMC X11. Une seule commande de vitesses suffit à tout gérer.
CUES rassemble sous une même famille des composants d’entrée et de milieu de gamme dont les pièces se recoupent entre plusieurs niveaux. En pratique, cela simplifie la recherche d’une pièce de rechange plusieurs années après l’achat.
Une Suntour XCT30 avec 100 mm de débattement et un blocage hydraulique, sans réglage de détente. Le blocage sert à raidir la fourche pour les parties roulantes et les liaisons sur route.
Des Tektro HDM275 à disque hydrauliques. Ils rattrapent automatiquement l’usure des plaquettes et réclament peu d’effort au levier, ce qui compte sur un vélo annoncé à 14,9 kg et utilisé en circulation.
