Semi-rigide en aluminium à transmission mono-plateau Shimano CUES 9 vitesses, fourche Suntour de 100 mm à blocage hydraulique et freins à disque hydrauliques Tektro.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Ce 750 se distingue des autres Aspect de la même série par sa transmission : là où les montages voisins alignent deux plateaux, il adopte un plateau unique de 32 dents avec un groupe Shimano CUES. La chaîne ne peut plus dérailler à l’avant, il n’y a qu’une commande à gérer, et le passage sous le pédalier est dégagé.
Le cadre de la série 900-700 est en aluminium 6061, avec un passage de gaines interne, un boîtier de pédalier fileté BSA73 et une patte de dérailleur remplaçable. Le boîtier fileté se démonte sans presse et se remplace en pièce courante ; la patte remplaçable protège le cadre en cas de chute côté transmission.
Elle offre 100 mm de débattement et un blocage hydraulique, sans réglage de détente. C’est une fourche simple, dont l’intérêt principal est de filtrer les chocs secs des chemins et de pouvoir être raidie pour les portions roulantes. Sur terrain cassant, elle atteint ses limites plus tôt qu’une fourche à cartouche réglable.
Le dérailleur arrière CUES RD-U4000-GS à chape moyenne travaille avec un pédalier CUES FC-U4000-1 à plateau unique de 32 dents et une chaîne KMC X11. CUES est la famille que Shimano a créée pour unifier ses groupes d’entrée et de milieu de gamme : les pièces se recoupent entre plusieurs niveaux, ce qui simplifie la recherche d’une pièce détachée quelques années plus tard. Avec neuf pignons seulement, l’étagement entre deux rapports reste large.
Les Tektro HDM275 sont des freins à disque hydrauliques. Comme sur tout freinage hydraulique, le rattrapage d’usure des plaquettes se fait tout seul, sans reprendre la tension d’un câble. Les jantes Syncros X-20 Disc en 32 trous reçoivent des pneus Kenda Booster de 2,4 pouces en 30 TPI, un volume qui autorise des pressions basses pour gagner en accroche.
Cintre Syncros 3.0 de 720 mm, potence Syncros 3.0 à 7 degrés, tige de selle de 31,6 mm sur 350 mm et selle Syncros 3.0. Le poids annoncé est de 14,3 kg. Le diamètre des roues, les tailles disponibles, la cassette et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Le mono-plateau CUES rend ce montage lisible pour qui débute en VTT ou revient au vélo après une longue pause : une seule manette, pas de croisement de chaîne à surveiller, et un freinage hydraulique qui ne demande pas de réglage régulier. Les pneus de 2,4 pouces et les 100 mm de la fourche couvrent les chemins de terre et les sentiers roulants.
La contrepartie est l’étagement : neuf pignons sur un seul plateau laissent des écarts sensibles entre les rapports, et la plage totale est plus étroite qu’avec un double plateau. Qui enchaîne les longues côtes ou roule chargé sera mieux servi par une transmission à onze ou douze pignons, ou par un double plateau.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Dérailleur arrière
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Neuf, avec un dérailleur arrière Shimano CUES RD-U4000-GS et un plateau unique de 32 dents sur un pédalier CUES FC-U4000-1. Il n’y a donc qu’une seule commande de vitesses à manipuler.
Il supprime le dérailleur avant, sa commande et ses réglages, allège légèrement le vélo et rend le choix du rapport plus direct. En contrepartie, toute la plage de développements repose sur la seule cassette.
Une Suntour XCT30 avec 100 mm de débattement et un blocage hydraulique. Elle ne propose pas de réglage de détente, contrairement aux XCR32 que l’on trouve sur d’autres montages Aspect de ce relevé.
Oui, des Tektro HDM275 à disque hydrauliques. Ils compensent automatiquement l’usure des plaquettes et réclament moins de force au levier que des freins à disque à câble, notamment sur les descentes longues.
14,3 kg selon le relevé. Le poids d’un semi-rigide en aluminium équipé d’une fourche à ressort, de freins hydrauliques et de pneus de 2,4 pouces se situe couramment dans cette zone, et il se ressent surtout au portage.
