Trekking à assistance Shimano EP600 et batterie de 540 Wh, sur cadre aluminium, fourche suspendue de 100 mm, transmission 8 vitesses et pneus urbains de 47 mm en 29 pouces.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Shimano |
| Groupe / transmission | Shimano Acera |
| Millésime |
Le Kemen est la famille trekking à assistance d’Orbea, et la finition 40 en occupe le bas de gamme : cadre aluminium, fourche suspendue d’entrée de gamme, transmission à huit rapports. L’équipement vise le trajet quotidien allongé et les chemins roulants plutôt que la performance.
L’assistance vient d’un moteur pédalier Shimano EP600 alimenté par une batterie Orbea intégrée de 540 Wh, avec un écran Shimano EN500. Un range extender de 250 Wh est proposé en option : ce complément se monte en général sur le cadre et se branche à la batterie principale, ce qui permet d’allonger une sortie sans acheter un second vélo. Un moteur pédalier applique son couple sur la transmission, contrairement à un moteur moyeu, et accélère donc l’usure de la chaîne et des pignons.
Le cadre est en aluminium hydroformé. La fourche SR Suntour XCR34 LO R est à ressort pneumatique, avec 100 mm de débattement, un blocage LO et un axe traversant de 15 x 110 mm au standard Boost. Le ressort à air permet d’ajuster la précontrainte au poids du cycliste, sans changer de pièce, et le blocage rend la fourche ferme quand le revêtement est lisse. Cent millimètres suffisent à filtrer les racines et les nids-de-poule, pas à descendre un sentier technique.
Le dérailleur arrière Shimano Acera M3020 et les commandes SL-M315 pilotent une cassette CS-HG400 de 11 à 40 dents en 8 vitesses, avec une chaîne KMC X8. Huit rapports laissent des écarts importants entre pignons, ce qui compte peu sur un vélo dont le moteur lisse les à-coups de cadence. Le freinage est confié à des disques hydrauliques Shimano MT200, premier niveau hydraulique de la marque.
Les roues en aluminium tubeless sont en 29 pouces, avec 29 mm de largeur interne et 32 rayons, et reçoivent des pneus urbains en 47-622 à protection anticrevaison et flancs réfléchissants. Une jante aussi large tient bien un pneu de cette section et autorise une pression basse. Le cintre OC Mountain Control MC31 mesure 800 mm de large avec 20 mm de rehausse : c’est une largeur de VTT, très stable en descente, mais encombrante entre deux voitures. La potence en aluminium forgé est en interface 35 mm, inclinée à 6 degrés, avec passage de gaines interne. La tige de selle en aluminium mesure 31,6 mm sur 300 mm, sans recul, sous une selle Selle Royal Vivo Ergo.
L’autonomie annoncée, le poids, les tailles et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce Kemen s’adresse à qui allonge ses trajets au-delà de la ville : pistes cyclables, chemins de halage, routes secondaires. La fourche de 100 mm, les pneus de 47 mm et les roues de 29 pouces encaissent un revêtement irrégulier, et le moteur pédalier EP600 compense le faible nombre de rapports en gommant les variations de cadence.
Pour un usage strictement urbain, un guidon de 800 mm est large et une fourche suspendue ajoute de la masse et de l’entretien sans grand bénéfice. Un cycliste qui cherche des changements de rapport fins ou un freinage plus mordant regardera les finitions supérieures de la famille, mieux dotées sur ces deux points.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
540 Wh dans la batterie Orbea intégrée, avec un range extender de 250 Wh proposé en option. La source de ce relevé ne publie pas d’autonomie annoncée, qui varie trop avec le relief, la charge et le mode d’assistance pour être reprise ici.
Huit, sur une cassette Shimano CS-HG400 de 11 à 40 dents, avec un dérailleur Acera M3020 et des commandes SL-M315. L’amplitude reste large malgré le petit nombre de pignons, au prix d’écarts marqués d’un rapport à l’autre.
Cent millimètres, sur une SR Suntour XCR34 LO R à ressort pneumatique avec blocage et axe traversant de 15 x 110 mm Boost. Le ressort à air se règle au poids du cycliste, sans remplacement de pièce.
Des pneus urbains en 47-622, soit 47 mm de section sur des roues de 29 pouces, avec protection anticrevaison et flancs réfléchissants. Les jantes tubeless de 29 mm de largeur interne sont bien dimensionnées pour cette section.
C’est une largeur de VTT, qui donne du bras de levier et de la stabilité mais complique les passages étroits et le stationnement sur un râtelier. Un cintre se raccourcit facilement si la manœuvrabilité prime.
