VTT électrique d’enduro à motorisation Pinion MGU à boîte intégrée douze vitesses, batterie 780 Wh, 170 mm de débattement avant, 160 mm arrière et roues mixtes 29 et 27,5 pouces.
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| Taille de roue | Mullet (29″/27,5″) |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Pinion |
| Groupe / transmission | Pinion |
| Millésime |
Le Clutch est le VTT électrique d’enduro construit par Moustache autour de la motorisation Pinion MGU, qui réunit moteur et boîte de vitesses dans un même bloc au niveau du pédalier. Cette version 160.8 est la déclinaison Select de la suspension.
Le Pinion MGU associe un moteur d’assistance et une boîte à douze vitesses intégrées, avec un couple annoncé de 85 à 160 Nm. La conséquence pratique est double : il n’y a ni dérailleur ni cassette à l’arrière, donc rien qui dépasse et se tord dans un caillou, et les rapports se changent à l’arrêt, ce qui sauve bien des redémarrages en dévers. La commande est une manette Pinion TE1 E-Trigger, la batterie une Moustache de 780 Wh, et l’affichage un FIT Master Node Display. La transmission finale se fait par courroie Gates CDX sur un plateau de 39 dents : pas de graissage, pas de rouille.
Le cadre Clutch est en aluminium 6061 T4-T6, avec 160 mm de débattement arrière, un passage de câbles intégré et un axe arrière Boost 12×148 mm. Il est conçu en configuration mullet, roue de 29 pouces à l’avant et de 27,5 pouces à l’arrière : la grande roue avale mieux les obstacles, la petite roue arrière laisse plus de dégagement en descente engagée. La fourche est une RockShox ZEB Select à ressort DebonAir+ de 170 mm, avec réglages externes de détente et de compression et un déport de 44 mm. L’amortisseur est un RockShox Vivid Select en 230×65 mm, à levier deux positions, avec un tarage spécifique à Moustache.
Le freinage repose sur des Magura MT5 à quatre pistons, avec des disques MDR-C de 203 mm aux deux roues : sur un vélo de 26,9 kg lancé en descente, le diamètre du disque compte autant que le nombre de pistons pour dissiper la chaleur. Les jantes sont des Moustache asymétriques en aluminium 6061E, soudées, 28 rayons, de 30 mm de largeur interne, livrées avec valves et fond de jante tubeless. Les moyeux sont des Moustache, l’arrière fabriqué par Mavic avec le corps ID360. Les pneus sont des Maxxis Assegai en 2,50 pouces, gomme 3C MaxxGrip et carcasse DD tubeless ready, un montage d’enduro qui privilégie l’adhérence et la résistance aux coupures.
La tige de selle est une KS Rage-i télescopique de 150 mm, le guidon un Moustache de 780 mm avec 30 mm de rise, la potence un modèle maison de 40 mm forgé en 3D, et le jeu de direction un Acros AZF-725 à multi-outil intégré. La garantie annoncée est de cinq ans sur le cadre et la fourche, deux ans sur le moteur et la batterie, pour un poids total autorisé de 150 kg. Le poids de 26,9 kg est donné en taille M. Les tailles disponibles, l’autonomie et la géométrie ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce vélo vise l’enduro engagé et les descentes longues en montagne. Les 170 mm de débattement avant, la carcasse DD des Assegai, les quatre pistons Magura sur disques de 203 mm et la boîte Pinion sans dérailleur exposé forment un ensemble taillé pour le terrain cassant et les remontées mécaniques comme pour les montées à l’assistance.
Sur des chemins roulants ou en usage loisir, ce niveau de suspension et 26,9 kg sur la balance sont excessifs : un VTT électrique de randonnée à 140 mm sera plus vif et plus économe en énergie. La boîte Pinion impose aussi un entretien en atelier agréé, à considérer selon votre distance au revendeur.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Débattement arrière
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Manettes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Elle réunit dans un même bloc au pédalier un moteur d’assistance et une boîte à douze vitesses intégrées, annoncée de 85 à 160 Nm. Il n’y a donc ni dérailleur ni cassette, et les rapports se changent à l’arrêt.
Le vélo monte une roue de 29 pouces à l’avant et de 27,5 pouces à l’arrière. La grande roue passe mieux les obstacles, la petite dégage plus d’espace entre la selle et le pneu en descente engagée.
170 mm à l’avant avec une RockShox ZEB Select, 160 mm à l’arrière avec un amortisseur Vivid Select au tarage Moustache. Ce sont des valeurs d’enduro, prévues pour le terrain cassant et les descentes longues.
780 Wh, dans une batterie Moustache intégrée au cadre, avec un affichage FIT Master Node Display. Le relevé ne publie pas d’autonomie annoncée, laquelle dépend du dénivelé et du mode d’assistance.
Cinq ans sur le cadre et la fourche Moustache, deux ans sur le moteur et la batterie. Le poids total autorisé est de 150 kg, vélo, pilote et équipement compris.
