Vélo de voyage acier en 26 pouces à cintre plat, transmission Shimano Alivio 3×9 pour vingt-sept vitesses, freinage V-Brake, pneus Michelin Protek et 14,6 kg en cinq tailles.
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| Taille de roue | 26″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Acier |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Patins |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Alivio |
Format 26 pouces, acier Cromoly et position redressée : la Voyageuse Classique s’adresse au cyclotourisme tranquille et aux trajets réguliers, avec un équipement Shimano Alivio choisi pour la simplicité d’entretien.
Le cadre est en acier Cromoly double butted, la fourche en acier Cromoly. Les roues reposent sur des jantes Mach 1 M260 en 26 pouces et des moyeux Shimano Deore. Le diamètre de 26 pouces donne une roue plus rigide qu’une 700 pour un rayonnage équivalent, et son pneu reste largement diffusé hors d’Europe. Les pneus Michelin Protek sont des pneus de ville à bande antiperforation, orientés vers la tranquillité plutôt que vers le rendement. Le vélo est annoncé à 14,6 kg.
La transmission compte 27 vitesses : pédalier Alivio triple en 22x32x44 dents, cassette Alivio 11-34 sur neuf pignons, dérailleur arrière Alivio Trekking et dérailleur avant Down Swing prévu pour un grand plateau de 44 dents. Les commandes sont dissociées, un shifter Alivio M3100 à gauche et un M4000 à droite. Le petit plateau de 22 dents combiné au pignon de 34 donne un rapport très court : c’est ce qui permet de monter une côte chargée sans forcer sur les genoux, sur un vélo qui n’a pas d’assistance.
Le cintre plat Town exclusive de Humpert, sur une potence Crab de 110 mm en 25,4 mm, place le buste redressé et le regard haut, position confortable en ville et sur des sorties de quelques heures. La selle est une Selle Royal Mach 1, la tige de selle une Humpert en 27,2 mm.
Le freinage est en V-Brake d’origine, sur un cadre annoncé compatible disque : peu de pièces, un réglage manuel accessible, des patins disponibles partout, mais une usure de la jante à surveiller et une efficacité qui baisse sur route mouillée. Cinq tailles couvrent la gamme, de XS (42) à XL (58). La géométrie et le poids total autorisé ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Cette configuration convient aux trajets quotidiens et aux sorties de quelques heures, avec ou sans sacoches légères. La position redressée du cintre plat, les pneus Michelin Protek à bande antiperforation et un triple plateau qui descend à 22 dents forment un vélo facile à vivre, que cinq tailles permettent d’ajuster au gabarit.
Pour une itinérance de plusieurs semaines, le cintre plat montre sa limite : une seule position de mains fatigue sur des étapes de journée entière, et un cintre papillon comme celui d’autres modèles de la gamme sera plus reposant. Le V-Brake, lui, demande de la vigilance en descente longue et par temps humide.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Vingt-sept, avec un pédalier Shimano Alivio triple en 22x32x44 dents et une cassette Alivio 11-34 sur neuf pignons. Les commandes sont deux shifters séparés, un M3100 à gauche et un M4000 à droite.
Ce sont des pneus de ville dotés d’une bande antiperforation, conçus pour limiter les crevaisons sur des trajets urbains et des chemins roulants. Ils privilégient la tranquillité au rendement pur.
Une roue de 26 pouces est plus rigide qu’une 700 à rayonnage égal et supporte bien la charge. Son pneu reste aussi facile à trouver hors d’Europe, ce qui explique sa présence sur les vélos de voyage.
Le relevé annonce des V-Brake d’origine sur un cadre compatible disque. Le cadre est donc prêt, mais une conversion suppose des moyeux adaptés, information que la source ne donne pas.
Cinq tailles, de XS (42) à XL (58), pour un poids annoncé de 14,6 kg. Aucune cote de géométrie ne figure au relevé, donc la position exacte ne peut pas être détaillée ici.
