Vélo de ville électrique en aluminium à moteur Bosch Active Line de 40 Nm et batterie 400 Wh, avec fourche à plongeurs titane et transmission Shimano Tourney 7 vitesses.
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| Taille de roue | 26″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Tourney |
| Millésime |
Sur l’E-Urban 30, Granville s’en tient à l’essentiel du vélo de ville à assistance : un cadre aluminium, un moteur central Bosch d’entrée de gamme, sept rapports et des pneus confortables. Cette version reçoit l’Active Line dans sa déclinaison la plus sobre.
Le Bosch Active Line de 250 watts annonce 40 Nm. C’est le moteur le plus discret de la gamme : peu bruyant, à l’assistance progressive, sans à-coup au démarrage. Il correspond à un usage citadin sur terrain peu accidenté. Face à un Active Line Plus, les dix newtons-mètres manquants se ressentent surtout au moment de relancer en montée. La batterie annonce 400 Wh.
Le cadre E-Urban est en aluminium et se décline en trois tailles : S en 42 cm sur des roues de 26 pouces, M en 45 cm et L en 50 cm sur des roues de 28 pouces. La fourche est une HL CH-187D-AMS à plongeurs titane. Le traitement des plongeurs vise la résistance à la corrosion et le glissement, deux points qui déterminent la longévité d’une fourche suspendue laissée dehors toute l’année.
Les jantes Crosser X15 622-21 sont à double paroi et percées à 36 trous, montées sur des moyeux Shimano TX505. Ce rayonnage dense est le bon choix sous un vélo lourd qui transporte des courses. Les pneus varient avec le diamètre : Schwalbe Road Cruiser de 47 mm en 28 pouces, Schwalbe Energizer Active Plus de 47 mm en 26 pouces, cette dernière gamme étant spécifiquement conçue pour les vélos à assistance. Le relevé ne nomme qu’un frein avant Shimano MT200.
Sept rapports commandés par un dérailleur arrière Shimano Tourney. L’étagement reste restreint, ce qui se compense en partie par l’assistance, et les pièces d’usure se trouvent partout sans délai. Sur un vélo de ville utilisé toute l’année, cette disponibilité compte davantage que la finesse du passage des vitesses : une chaîne ou un dérailleur de ce niveau se remplace sans attendre une commande spéciale.
Le poids, l’autonomie annoncée, l’écran de commande, le poste de pilotage, la géométrie et le freinage arrière ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce vélo correspond à des trajets urbains courts et réguliers, sur des rues plates ou légèrement vallonnées. L’assistance douce de l’Active Line convient à qui n’aime pas être poussé au démarrage, les pneus de 47 mm absorbent les défauts du revêtement, et le choix de trois tailles avec deux diamètres de roue permet d’ajuster correctement la position selon le gabarit.
Sur un parcours pentu ou avec un chargement fréquent, les 40 Nm du moteur demanderont une participation nette du cycliste ; un Active Line Plus, ou un moteur de la famille Performance, serait plus à l’aise. Les 400 Wh de batterie imposent par ailleurs des recharges rapprochées si vos trajets quotidiens dépassent quelques kilomètres.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Transmission
Nombre de vitesses
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Un Bosch Active Line de 250 watts, annoncé à 40 Nm de couple. C’est la version la plus discrète et la plus silencieuse de la famille Active, dont l’assistance monte progressivement plutôt que par une poussée immédiate.
400 Wh. L’autonomie annoncée n’est pas publiée dans ce relevé et n’a pas été estimée à partir de la capacité : la distance réelle dépend du relief, de la charge, de la température et du mode d’assistance.
Trois tailles : S en 42 cm avec des roues de 26 pouces, M en 45 cm et L en 50 cm avec des roues de 28 pouces. Les pneus suivent, avec des Schwalbe Energizer Active Plus en 26 pouces et des Road Cruiser en 28 pouces.
Le traitement des plongeurs améliore le glissement et la tenue à la corrosion. Sur un vélo de ville qui stationne souvent dehors, c’est ce qui conditionne la durée pendant laquelle la fourche continue de travailler correctement.
Sept, avec un dérailleur arrière Shimano Tourney. Cet ensemble d’entrée de gamme couvre les besoins d’un parcours urbain ordinaire et se répare partout, mais son étagement reste étroit pour un relief marqué.
