Gravel carbone à fourche suspendue de 20 mm et bases souples, transmission Shimano GRX Di2 sans fil en 1 x 12, pneus WTB Raddler de 44 mm, 10,5 kg annoncés en taille M.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Tout-suspendu |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano GRX |
| Millésime |
Dans la famille URS, la version LT est celle qui pousse le plus loin la recherche de filtration : au cadre carbone URS 01 Premium à bases Micro Travel Technology s’ajoute une fourche suspendue à ressort hélicoïdal, là où les autres finitions gardent une fourche rigide. Le relevé annonce 10,5 kg en taille M.
La fourche Micro Travel Technology utilise des fourreaux carbone, un ressort hélicoïdal et un amortisseur hydraulique, pour 20 mm de course. C’est peu au regard d’un VTT, et ce n’est pas le but : ces 20 mm servent à absorber les vibrations d’une piste roulante plutôt qu’à passer des marches. À l’arrière, les bases Micro Travel Technology jouent sur la souplesse du carbone. Le cadre URS 01 Premium annonce une géométrie Gravel+, un rangement intégré, des fixations de garde-boue et de porte-bagage, le routage ICS, la fixation Flat Mount et des axes traversants de 12 x 142 mm à l’arrière comme de 12 x 100 mm à l’avant. La patte arrière est une UDH, standard universel qui se remplace facilement après une chute.
La transmission mélange route et VTT : dérailleur arrière Shimano GRX Di2 sans fil RD-RX827, commandes BL-RX825 et ST-RX825, pédalier GRX RX820-1 en mono-plateau, mais cassette Deore XT CS-M8200-12 et chaîne CN-M8100, pour 1 x 12 vitesses. Cette cassette de VTT apporte une démultiplication très étalée, utile en montée chargée, au prix d’écarts marqués entre les pignons. Le boîtier est un press-fit Ultegra SM-BB72-41B. Le freinage vient des étriers hydrauliques GRX BR-RX820 et de disques RT-CL800.
Les roues AG 20 sont compatibles tubeless et chaussent des WTB Raddler de 44 mm, une largeur franchement orientée chemin. Le cintre BMC HB D4 03 en aluminium 6061 adopte une géométrie gravel avec 115 mm de drop, 70 mm de reach et 16° de flare : cette ouverture des cocottes vers l’extérieur stabilise la conduite en terrain meuble. La potence BMC MSM en est séparée, donc réglable. La tige de selle carbone en profil D est compatible garde-boue D-Fender, la selle est une WTB Gravelier Stainless en taille moyenne, et le poids total autorisé atteint 120 kg.
Les tailles, la géométrie chiffrée et les coloris ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage vise le rouleur de gravel long, sur pistes cassantes et journées d’endurance : les 20 mm de course à l’avant, les bases souples et les pneus de 44 mm limitent la fatigue des mains et du dos, et la cassette Deore XT donne le développement court qu’exige une montée raide chargée. Les fixations de garde-boue et de porte-bagage élargissent l’usage au voyage léger.
Le poids relevé, 10,5 kg en taille M, se ressent sur un parcours rapide et roulant, et le mono-plateau associé à une cassette de VTT laisse des écarts de développement importants. Qui roule surtout sur asphalte et sur chemins lisses trouvera un vélo plus léger et mieux étagé dans une finition à fourche rigide.
Cadre
Fourche
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
20 mm, avec des fourreaux carbone, un ressort hélicoïdal et un amortisseur hydraulique. Cette course courte vise le filtrage des vibrations sur piste roulante, pas le franchissement d’obstacles comme sur un VTT.
1 x 12 : un seul plateau sur le pédalier GRX RX820-1 et douze pignons sur une cassette Shimano Deore XT CS-M8200-12. Le dérailleur arrière GRX Di2 RD-RX827 fonctionne sans fil avec les commandes ST-RX825.
Des WTB Raddler de 44 mm, sur des roues AG 20 compatibles tubeless. Cette largeur permet de rouler à basse pression sur chemin, avec un confort et une motricité que ne donne pas un pneu de route.
Oui : le cadre annonce des fixations de garde-boue et de porte-bagage, la fourche des fixations de garde-boue, et la tige de selle carbone en profil D est compatible avec le garde-boue D-Fender.
Elle suit un standard universel partagé par de nombreuses marques, donc elle se retrouve facilement en cas de casse. C’est un point pratique pour un vélo destiné à rouler loin des ateliers.
