Version ST du vélo de ville Spillo Rubino Deluxe : cadre aluminium, transmission Shimano Tourney à 21 rapports, freins V-brake et roues de 28 pouces en 36 rayons.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Freinage | Patins |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Tourney |
Cette version ST du Spillo Rubino Deluxe partage l’essentiel de sa monte avec l’autre Spillo Rubino du catalogue, mais elle se distingue par sa gamme de tailles et par le détail de sa transmission, complet ici. C’est un vélo de ville classique, en aluminium, sans assistance ni suspension.
Le cadre en aluminium 6061 rigide reçoit des roues de 28 pouces, un tube de direction de 1 pouce 1/8 et un espacement arrière de 135 mm. Trois tailles sont annoncées, 43, 47 et 51, une amplitude qui descend plus bas que celle du Spillo Rubino Deluxe en 47 et 55 : les gabarits petits trouveront ici un cadre plus court. La fourche de 28 pouces est rigide, au même diamètre de pivot, et le jeu de direction est en acier.
Vingt et un rapports, avec un pédalier triple de 48, 38 et 28 dents et sept pignons de 14 à 28 dents à l’arrière. Le dérailleur arrière est un Shimano Tourney RD-TY500, prévu pour six ou sept vitesses, et l’avant un Tourney FD-TY510-TS3 à collier de 31,8 mm, en tirage haut. Ces pièces se remplacent pour une somme modeste dans n’importe quel atelier, ce qui compte sur un vélo utilitaire garé dehors. Les commandes Ez-Fire Plus sont conçues pour V-brake, et le boîtier de pédalier reste à axe carré de 127 mm.
Des V-brake en aluminium à l’avant comme à l’arrière : simples à régler, économiques en entretien, moins mordants sur jante mouillée. Les jantes Freeway en aluminium double paroi mesurent 622 mm pour 19 mm de largeur interne et sont montées en 36 rayons, gage de solidité sous charge. Les moyeux sont des KT en aluminium 36 trous, à blocage rapide, avec un moyeu arrière fileté qui reçoit la roue libre vissée. Les pneus C-1880 Xpedium en 700x35C, soit 37-622, apportent le confort que le cadre rigide ne donne pas.
Le cintre en aluminium de 590 mm affiche 26 mm de rise et 33 degrés de recul, ce qui redresse le dos et pose les poignets à plat. La potence réglable de 90 mm d’avancée permet d’ajuster la hauteur sans acheter de pièce supplémentaire, un vrai atout quand plusieurs personnes utilisent le même vélo. La selle Selle Royal Rio à armature acier et la tige de selle en aluminium de 27,2 mm sur 350 mm complètent le poste de conduite.
Le poids, la géométrie et le millésime ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce Spillo ST vise les déplacements quotidiens et les sorties tranquilles, pour un cycliste qui privilégie la facilité d’entretien. Ses trois tailles, de 43 à 51, conviennent mieux aux petits gabarits que la déclinaison en 47 et 55, et la transmission Tourney se répare partout, ce qui limite l’immobilisation.
Il ne s’adresse pas à qui roule vite ou longtemps sur terrain vallonné : les freins sur jante et l’étagement en sept pignons montrent leurs limites dès que le rythme monte ou que la pluie s’installe. Pour un usage intensif toute l’année, un vélo à freins à disque et transmission à plus grande plage sera plus adapté.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
La monte est très proche. Les différences relevées portent sur les tailles, 43, 47 et 51 ici contre 47 et 55, et sur le détail de la transmission, dont les dérailleurs Tourney sont précisés sur cette version.
Un Shimano Tourney RD-TY500 à l’arrière, compatible six et sept vitesses, et un Tourney FD-TY510-TS3 à l’avant, monté par collier de 31,8 mm en tirage haut, pour un pédalier triple de 48 dents maximum.
Trente-six par roue, sur des jantes aluminium à double paroi de 622 mm. Ce rayonnage dense encaisse mieux les charges et les bordures de trottoir qu’un montage à faible nombre de rayons.
Oui. Le cintre de 590 mm avec 26 mm de rise et 33 degrés de recul ramène les mains vers le cycliste, et la potence réglable permet d’élever encore le guidon selon la souplesse de chacun.
Des 700x35C, soit 37-622. Ce volume de gomme absorbe une partie des défauts de revêtement sur un vélo dépourvu de suspension avant comme arrière.
