Sommet de la gamme Specialissima en Shimano : cadre carbone haut module, Dura-Ace Di2, capteur de puissance double et roues maison RC50R de 50 mm.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Dura-Ace |
Le Specialissima RC occupe le haut de la famille, au-dessus des COMP et des PRO. Cette version prend un groupe Shimano Dura-Ace Di2, un capteur de puissance mesurant les deux manivelles et des roues carbone assemblées par le Reparto Corse de Bianchi. C’est un vélo de course, dans son cadre comme dans ses choix de périphériques.
Carbone haut module, câbles entièrement internes, jeu de direction Acros ICR, boîtier PressFit 86,5×41 et six tailles de 47 à 59. Comme le reste de la famille, le cadre est réservé aux groupes électroniques. La fourche en carbone haut module reprend un profil aérodynamique, une tête intégrée en 1,5 pouce et un axe traversant de 12×100 mm. L’intégration totale du câblage impose de passer par la potence pour toute intervention sur la durite avant.
Dérailleurs RD-R9250 et FD-R9250, commandes ST-R9270, cassette CS-R9200 en 11-30 et pédalier FC-R9200 en 52×36. Le capteur 4iiii Precision 3+ est ici monté en version double, donc sur les deux manivelles : la puissance est mesurée de chaque côté et non estimée, ce qui permet de suivre l’équilibre entre les jambes, utile après une blessure ou pendant un travail de position. La cassette est serrée dans les petits pignons, avec des sauts d’une dent de 11 à 17, et son plus grand rapport de 30 dents reste un choix de coureur.
Étriers hydrauliques BR-R9270 sur disques Shimano RT-CL900 Center Lock à technologie Ice Tech, en 160 mm à l’avant et 140 mm à l’arrière. Cette dissymétrie est courante en compétition : la roue avant fournissant l’essentiel de la décélération, un disque arrière plus petit économise du poids sans réduire la puissance utile. Sur des descentes longues avec freinage prolongé de l’arrière, le 140 mm chauffe en revanche plus vite qu’un 160 mm.
Les roues Bianchi Reparto Corse RC50R associent une jante carbone de 50 mm de haut à un montage en 24 rayons et un corps HG11. Les Pirelli P Zero Race SL TLR de 28 mm en 120 TPI complètent l’ensemble. Le cintre monobloc carbone Reparto Corse affiche 125 mm de drop et 80 mm de reach, avec des largeurs de 380 à 420 mm selon la taille, et la selle RC139 Carbon mesure 139 sur 250 mm. La tige de selle carbone aéro reprend 20 mm de recul.
Le poids, la géométrie et le millésime ne sont pas donnés par la source de ce relevé.
Ce montage vise la compétition sur route et l’entraînement structuré. Le Dura-Ace Di2, la cassette 11-30 aux sauts serrés, la mesure de puissance sur les deux manivelles et la jante de 50 mm forment un ensemble homogène pour les courses rapides et les cyclosportives roulantes, où tenir une cadence précise compte davantage que la marge de braquet en montée.
Pour un usage majoritairement montagneux, le 36x30 constitue une limite réelle : la version COMP en 105 Di2, avec son 34x34, grimpe plus facilement. Et le combiné cadre réservé à l’électronique, cockpit monobloc et jante haute convient mal à qui cherche un vélo simple à faire évoluer ou tolérant par vent fort.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
La roue avant assure la plus grande part du freinage. Un disque arrière de 140 mm suffit donc dans la plupart des situations et allège le vélo. Sur descente longue et freinage continu, il monte en température plus vite qu’un 160 mm.
Oui. Le pédalier FC-R9200 reçoit un 4iiii Precision 3+ en version double, avec un capteur sur chaque manivelle. La puissance de chaque côté est mesurée réellement, sans estimation par doublement.
Un pédalier 52x36 et une cassette Dura-Ace CS-R9200 de 11-30 dents, en 12 vitesses. L’étagement est serré du 11 au 17, avec des sauts d’une dent, puis s’élargit vers les grands pignons.
Six tailles, 47, 50, 53, 55, 57 et 59. La longueur de manivelle passe de 165 à 172,5 mm, la tige de selle de 280 à 350 mm et le cockpit de 90/380 mm à 120/420 mm selon la taille.
Le RC reçoit ici un groupe Dura-Ace Di2 au lieu de l’Ultegra Di2, un capteur double au lieu d’un capteur simple côté, des roues Bianchi Reparto Corse RC50R et une selle à coque carbone.
