Route aéro à cadre carbone Oltre Pro et système CV, groupe Shimano Ultegra Di2 douze vitesses avec capteur de puissance 4iiii, cockpit carbone intégré et roues de 50 mm.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Ultegra |
Entre l’Oltre Comp et l’Oltre RC, la version Pro reprend la construction aéro de la famille dans un carbone doté du système CV maison, et n’accepte que des transmissions électroniques. Ce montage lui associe un groupe Shimano Ultegra Di2 et un capteur de puissance monté d’origine.
Le cadre carbone de dessin aéro reçoit un jeu de direction en 1 pouce 1/4 en haut comme en bas, un boîtier PressFit 86,5 x 41 et un passage de câbles entièrement interne. Bianchi annonce son système CV dans le cadre et la fourche, présenté comme un traitement du composite destiné à filtrer les vibrations de la route. La fourche est en carbone haut module, à tête intégrée, avec un axe traversant de 12 x 100. Un point mérite attention avant l’achat : ce cadre est donné compatible uniquement avec des groupes électroniques, ce qui exclut de le remonter plus tard en transmission mécanique. Six tailles sont proposées, de 47 à 59.
Dérailleurs Shimano Ultegra Di2 RD-R8150 et FD-R8150, commandes ST-R8170, chaîne CN-M8100 et cassette Ultegra CS-R8100 en 11-30 dents, dont les pignons se suivent un par un jusqu’à 17. Le pédalier FC-R8100 en 52 x 36 intègre un capteur de puissance 4iiii Precision 3 sur une seule manivelle. Une mesure sur un seul côté suppose que la puissance de la jambe gauche soit doublée pour obtenir le total : la valeur affichée reste cohérente d’une sortie à l’autre, ce qui suffit pour s’entraîner, mais elle ne dit rien de l’équilibre entre les deux jambes.
Étriers hydrauliques Shimano BR-R8170 avec des disques CL900 Ice Tech de 160 mm en fixation Center Lock. Les roues Velomann Plutonium sont en carbone, avec un profil de jante de 50 mm en 700x21c, percées en 24 rayons, sur corps HG11. Les pneus Pirelli P Zero Race SL en 28 mm sont des tubeless ready en 120 tpi, une carcasse fine orientée vers le rendement plutôt que vers la résistance aux coupures.
Le cintre n’existe pas séparément : il fait partie d’un ensemble carbone Bianchi Reparto Corse aéro d’un seul tenant, avec 125 mm de creux et 80 mm de reach, prévu pour le passage interne des câbles. Quatre combinaisons couvrent les six tailles, de 90 mm de potence pour 400 mm de cintre à 120 pour 440. Ce type de pièce donne une ligne propre et un gain aérodynamique, mais tout changement de largeur ou de longueur implique de racheter l’ensemble. La tige de selle Oltre en carbone de section aéro apporte 20 mm de recul et la selle Velomann Mitora 139 Lite repose sur des rails carbone.
La géométrie et le poids du vélo ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage vise le cycliste qui s’entraîne avec des données et roule vite sur le plat. Le capteur de puissance monté d’origine évite un achat séparé, la cassette 11-30 resserrée et le pédalier 52 x 36 servent le rythme régulier, et les roues de 50 mm de profil vont avec le dessin aéro du cadre.
Deux profils passeront leur tour. Celui qui veut garder la liberté de monter un groupe mécanique un jour, puisque le cadre ne l’accepte pas. Et celui qui roule beaucoup en montagne : avec 36 x 30 comme rapport le plus court, la marge est mince sur les pentes longues.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Non. Le relevé indique un cadre compatible uniquement avec des transmissions électroniques, avec un passage de câbles interne conçu pour cela. C’est un point à peser si vous envisagez de changer de groupe plus tard.
Oui, un 4iiii Precision 3 sur une seule manivelle, installé sur le pédalier Shimano Ultegra FC-R8100 en 52 x 36 dents. La mesure porte donc sur la jambe gauche et est doublée pour donner la puissance totale.
Une Shimano Ultegra CS-R8100 de 11 à 30 dents sur douze vitesses, aux pignons rapprochés jusqu’à 17 dents. Elle privilégie la finesse des sauts plutôt que l’amplitude, avec un rapport minimal de 36 x 30.
Pas séparément. Le cintre est intégré à la potence dans une pièce carbone Reparto Corse unique, proposée en quatre combinaisons selon la taille, de 90 x 400 mm à 120 x 440 mm.
Des roues Velomann Plutonium en carbone à profil de 50 mm, en 700x21c et 24 rayons, sur corps HG11. Elles reçoivent des pneus Pirelli P Zero Race SL tubeless ready en 28 mm et 120 tpi.
