Vélo junior de 26 pouces à cadre aluminium AL6061, annoncé à 10,9 kg, avec 8 vitesses MicroSHIFT à indicateur optique, freins V-brake et poids total autorisé de 113 kg.
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| Taille de roue | 26″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Patins |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Microshift |
Dernier échelon de la série CL chez Bemoov, le CL26 s’adresse aux cyclistes à partir de 9 ans, de 140 à 165 cm. À cette taille, le vélo d’enfant devient un petit vélo d’adulte : la roue de 26 pouces, le poids total autorisé de 113 kg et la transmission à huit rapports le confirment.
Les 113 kg annoncés en poids total autorisé situent ce vélo au-delà du strict usage enfantin : le cadre accepte un adolescent proche de sa taille adulte. Le vélo lui-même est donné à 10,9 kg sans pédales, cadre et fourche aluminium AL6061 garantis à vie par la marque.
Huit vitesses, obtenues par un plateau de 32 dents et une cassette 11-32, avec un dérailleur MicroSHIFT MARVO LT et des manettes courtes Push-Push à indicateur optique de rapport. Cette amplitude convient au plat comme aux côtes courtes ; sur un relief soutenu, un adolescent atteindra vite le rapport le plus souple. Le pédalier aluminium a des manivelles de 114 mm et un boîtier à roulements étanches à cartouche, et la chaîne KMC reçoit une attache rapide qui simplifie le démontage.
Les jantes 26 pouces en aluminium 6061 à double paroi, montées sur 20 rayons inox, s’ouvrent par serrage rapide. Les pneus CST 26 x 1.75 restent polyvalents entre bitume et chemin sec, et leur valve Schrader se gonfle partout, y compris à la pompe d’une station-service. Le freinage repose sur des V-brake avant et arrière : leviers ergonomiques à écartement réglable, gaines et câbles JAGWIRE CEX pour limiter les frottements.
La tige de selle de 25,4 x 300 mm est équipée d’un chariot réglable, utile pendant les années où la taille change vite. Le guidon aluminium mesure 520 mm, la potence 35 mm, et les poignées à extrémité élargie protègent la main lors d’une chute. Du côté de la géométrie, la source ne publie que l’angle de direction, 71°. La longueur des bases, présente sur les autres tailles de la gamme, ne figure pas dans ce relevé. Le vélo est par ailleurs livré avec des pédales antidérapantes à réflecteurs et un écartement de pédales calculé pour des jambes d’enfant, deux détails qui comptent quand le pied doit se replacer vite.
Le CL26 convient à un jeune cycliste d’au moins 9 ans, entre 140 et 165 cm, qui roule en famille sur route, voie verte et chemin roulant. Le poids total autorisé de 113 kg et les huit rapports lui permettent d’allonger les sorties, et les réglages de selle et de leviers suivent une croissance rapide.
Il n’est pas taillé pour la pratique tout-terrain : freins sur jante et pneus de 1.75 pouce restent l’équipement d’un vélo polyvalent, pas d’un VTT. Un adolescent qui cherche la vitesse sur route sera mieux servi par un modèle à cintre plongeant et freins à disque comme le R26.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
La marque annonce le CL26 à partir de 9 ans, pour une taille d’utilisateur comprise entre 140 et 165 cm. La tige de selle de 300 mm et son chariot réglable accompagnent une partie de cette plage.
113 kg, pilote et chargement compris. C’est une valeur de vélo adulte, qui explique que ce 26 pouces puisse servir jusqu’à la fin de l’adolescence si la taille du cadre convient encore.
10,9 kg sans pédales selon le relevé. Il est donc un peu plus lourd que le CL24, annoncé à 10,3 kg, différence attendue avec des roues de diamètre supérieur et un cadre plus grand.
Huit vitesses : plateau de 32 dents, cassette 11-32, dérailleur MicroSHIFT MARVO LT et manettes Push-Push avec indicateur optique de rapport, complétées par une chaîne KMC à attache rapide.
Sur chemin roulant et sec, oui : les pneus CST 26 x 1.75 sont polyvalents. Pour un terrain gras ou technique, les V-brake et cette section de pneu atteignent leurs limites, un vélo tout terrain étant alors plus adapté.
