Le plus léger des 27,5 pouces d’Eightshot : 10,9 kg, cadre et fourche aluminium rigides, huit vitesses 11-34 à gâchette et freins V-brake, pour un jeune de 143 à 165 cm.
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| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Patins |
| Motorisation | Sans assistance |
Sans suspension ni freinage hydraulique, ce COADY 27.5 est la version la plus simple du grand format de la gamme. C’est aussi la plus légère, et sur un vélo qu’un adolescent utilise tous les jours, cela compte. Eightshot destine ce modèle à un jeune de 143 à 165 cm, c’est-à-dire au moment où le vélo enfant devient un vélo tout court.
Dans la série des COADY 27.5, ce montage occupe le bas de l’échelle des masses : 10,9 kg, contre 11,3 kg pour la version à disques hydrauliques et 12,2 kg pour celles à fourche suspendue. L’écart avec le montage le plus équipé atteint donc 1,3 kg. Sur un vélo destiné à des trajets quotidiens, à des montées d’escalier et à des chargements sur porte-vélos, ce n’est pas un détail : même si, à ce gabarit, le pilote a désormais la force de compenser.
Le cadre en aluminium 6061-T6 reprend la construction à tubes rectilignes SLT de la marque, et la fourche est une structure en aluminium sans partie mobile. Aucun entretien, aucun risque de grippage après un hivernage, aucun réglage à comprendre. Le filtrage vient des Kenda Booster en 27.5×2.20 à flancs beiges montés sur des jantes à 32 rayons : à pression modérée, ces pneus larges absorbent une bonne part des vibrations d’une route dégradée ou d’un chemin damé.
La transmission aligne huit rapports, avec une cassette 11-34 dents et un plateau de 28 dents. Le développement le plus court est très démultiplié, ce qui reste utile même avec un pilote plus fort : les côtes ne se raccourcissent pas. La commande à gâchette demande un appui franc du doigt, ce qui évite les changements involontaires quand les mains se serrent sur le cintre : un avantage réel en descente.
Des V-brake pincent la jante à l’avant et à l’arrière. Ils sont légers, se règlent à la main et leurs patins se remplacent en quelques minutes ; l’usure se contrôle d’un regard. Mais à ce diamètre de roue et à cette vitesse, la limite se voit : plus de force au levier, et une puissance qui chute sur jante mouillée. Eightshot propose des COADY 27.5 à disques hydrauliques au même format de roue, pour quatre cents grammes de plus. C’est le choix structurant, bien davantage que le coloris.
Ce COADY 27.5 SL est fait pour le jeune de dix ans et plus qui roule sur des surfaces saines et par temps plutôt sec : trajets vers le collège, pistes cyclables, voies vertes, chemins roulants. Sa légèreté relative en fait le plus vif de la série, son entretien se limite à des patins et à la pression des pneus, et ses huit vitesses suffisent largement à cet usage.
Il montrera ses limites sur des parcours descendants ou par temps humide, où le freinage sur jante impose un effort soutenu au levier. Les COADY 27.5 à disques hydrauliques corrigent ce point pour un supplément de masse minime. Et pour du chemin cassant, une fourche suspendue de 80 mm, comme sur les COADY 27.5 FS, sera bien plus confortable.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Guidon
Potence
Freins
10,9 kg, soit le plus léger des COADY 27,5 pouces de cette sélection : la version à freins à disque est annoncée à 11,3 kg et celles à fourche suspendue à 12,2 kg.
Pour une stature de 143 à 165 cm et une entrejambe de 69 à 84 cm, à partir de dix ans, en taille unique. L’entrejambe est la mesure décisive, car elle conditionne la hauteur de selle minimale.
Des V-brake avant et arrière, donc des patins sur jante. Faciles à entretenir soi-même, mais plus exigeants en force au levier et moins constants sur jante mouillée que des freins à disque hydrauliques.
Huit, avec une cassette 11-34 dents et un plateau de 28 dents. La commande est une gâchette, qui demande un appui volontaire du doigt et ne risque pas de tourner toute seule en descente.
Non, la fourche est rigide et en aluminium. Le confort repose sur les pneus Kenda Booster de 2,20 pouces, dont le volume permet d’absorber une partie des irrégularités si la pression reste raisonnable.
