Version 500 Wh du cargo électrique de Cube : moteur Bosch Cargo Line de 85 Nm, moyeu Enviolo à variation continue, freins Magura sur disques de 180 et 203 mm, 48,1 kg.
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| Suspension | Semi-rigide |
|---|---|
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Enviolo |
| Millésime |
Le Cargo Hybrid 500 est le point d’entrée de la famille cargo de Cube en 2024. Il partage la partie cycle et la motorisation de son grand frère à double batterie, avec une réserve d’énergie divisée par deux : un Bosch PowerPack de 500 Wh au lieu des 1000 Wh du Dual. La balance suit, avec 48,1 kg contre 51.
Le moteur est un Bosch Drive Unit Cargo Line Generation 4 en version Cruise de 250 W, annoncé à 85 Nm. Bosch réserve cette gamme aux vélos lourdement chargés, et le couple compte davantage ici que la puissance nominale : c’est lui qui relance 48 kg de vélo plus le chargement au démarrage. La batterie Bosch PowerPack de 500 Wh alimente l’ensemble, et l’écran Bosch Intuvia affiche les informations de conduite. Une réserve de 500 Wh sur une machine de ce poids demande de calibrer ses trajets ou son mode d’assistance, là où la version DualBattery laisse plus de marge.
La transmission repose sur un moyeu arrière Enviolo Cargo à variation continue, plage de 380 %, commandé par une manette Enviolo Cargo manual. On ne compte pas les rapports, on tourne la poignée pour durcir ou alléger le pédalage, y compris à l’arrêt. Sur un vélo qui s’immobilise souvent en charge, cette possibilité change la vie en ville. Le pédalier ACID E-Crank donne 38 dents et 170 mm de manivelles, le pignon Enviolo 20 dents, et la chaîne est une KMC Z610.
La fourche SR Suntour MOBIE CARGO travaille sur 80 mm de débattement. Les roues sont dissymétriques : 60-406 devant, soit 20 pouces, et 65-584 derrière, soit 27,5 pouces. Les jantes CUBE EX30 à 32 rayons sont Tubeless Ready, le moyeu avant est un Shimano HB-MT400 sur axe traversant de 15×100 mm à disque Centerlock. Les pneus Schwalbe Pick-Up adoptent la carcasse Super Defense, renforcée contre les crevaisons, un choix qui se comprend quand une immobilisation signifie décharger le vélo au bord de la route. Le freinage vient d’étriers hydrauliques Magura CMe, avec un disque de 180 mm à l’avant et de 203 mm à l’arrière.
Guidon CUBE Comfort Trail Bar de 680 mm, potence BySchulz Speedlifter Classic réglable en hauteur, selle Natural Fit Sequence Comfort sur tige Newmen Evolution de 30,9 mm : la position est droite, et elle s’ajuste sans changer de pièce. Le jeu de direction Cube H835D3 reçoit un Cane Creek Viscoset, amortisseur qui ralentit les débattements du guidon et stabilise la direction à basse vitesse. Le vélo se décline en taille unique.
Ce millésime couvre trois références, toutes à cadre haut, qui ne diffèrent que par la couleur : blue´n´lime, flashwhite´n´black et flashgrey´n´black. Ni forme de cadre ni taille alternative au catalogue.
Ce vélo est décliné en plusieurs coloris et formes de cadre. Le tableau ci-dessous récapitule les références proposées.
| Coloris | Forme de cadre | Référence constructeur |
|---|---|---|
| blue´n´lime | Cadre haut | 789220_cube |
| flashwhite´n´black | Cadre haut | 789210_cube |
| flashgrey´n´black | Cadre haut | 789200_cube |
Ce Cargo Hybrid 500 convient aux trajets urbains courts et répétés, ceux où l’on charge, décharge et repart plusieurs fois par jour sur de faibles distances. Le moyeu Enviolo se règle à l’arrêt, le moteur de 85 Nm relance sans effort, et les 500 Wh se rechargent d’autant plus vite qu’ils sont moins nombreux. C’est la porte d’entrée dans le cargo électrique chez Cube.
Sur des tournées longues ou vallonnées, cette réserve d’énergie devient le facteur limitant : 48,1 kg à mouvoir consomment vite, et le Cargo Dual Hybrid 1000 double la capacité pour un poids supérieur de trois kilos seulement. Qui pédale surtout à vide, ou transporte un sac plutôt qu’un chargement, n’a de toute façon pas besoin d’un vélo de ce gabarit.
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Un Bosch PowerPack de 500 Wh, associé au moteur Cargo Line Generation 4 et à l’écran Intuvia. Cube n’annonce pas d’autonomie pour ce montage : elle varierait de toute façon selon la charge transportée, le profil du parcours et le niveau d’assistance.
48,1 kg d’après la fiche constructeur, à vide. Il s’agit du poids du vélo seul, moteur et batterie compris. C’est trois kilos de moins que le Cargo Dual Hybrid 1000, dont la seconde batterie explique l’écart.
Aucune, au sens habituel. Le moyeu arrière Enviolo Cargo fonctionne par variation continue sur une plage de 380 %, sans rapports numérotés ni dérailleur. Le réglage s’opère à la poignée, même vélo immobile, avec un plateau de 38 dents et un pignon de 20.
Les roues sont de diamètres différents : pneu 60-406 à l’avant, soit 20 pouces, et 65-584 à l’arrière, soit 27,5 pouces. Les deux sont des Schwalbe Pick-Up en carcasse Super Defense, montés sur jantes CUBE EX30 à 32 rayons, annoncées Tubeless Ready.
Non. Les trois références de ce millésime sont toutes en cadre haut, en taille unique, et se distinguent seulement par le coloris : blue´n´lime, flashwhite´n´black et flashgrey´n´black.
