Route à assistance discrète : cadre aluminium Alpha série 100, fourche carbone, moteur Hyena, batterie de 250 Wh, groupe Shimano 105 à 12 vitesses et 14,10 kg annoncés.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Hyena |
| Groupe / transmission | Shimano 105 |
| Millésime |
Le Domane+ AL 5 transpose la logique d’endurance du Domane sur un vélo à assistance. L’ensemble est construit autour d’une motorisation compacte et d’une batterie de faible capacité, choix qui donne un vélo de route électrique nettement plus léger que la moyenne des machines à assistance.
Le moteur est un Hyena, et l’énergie vient d’une batterie de 250 Wh. C’est peu au regard des 500 ou 600 Wh que l’on trouve sur un vélo de ville à assistance, et c’est exactement le parti pris : une réserve réduite pèse moins lourd et se loge dans un tube de plus petite section. L’interface est intégrée au tube horizontal plutôt que fixée au guidon, ce qui laisse le poste de pilotage dégagé. Le pédalier FSA Vero Pro intègre un capteur de couple : l’assistance se règle sur la force réellement appliquée aux manivelles, et non sur la seule rotation, ce qui donne une poussée proportionnelle au coup de pédale.
Le groupe est un Shimano 105 mécanique en 2×12, avec une cassette 105 7101 en 11-34 dents, un dérailleur R7100 accepté jusqu’à 36 dents et une chaîne SLX M7100. Le pédalier FSA reste un compact 50/34 avec des manivelles de 175 mm. Cette plage de développements compte, car un vélo à assistance de route reste pédalé au-delà de la coupure de l’assistance : il faut alors de vrais rapports.
Les disques Shimano RT66 mesurent 160 mm et se fixent par six vis, un montage plus répandu chez les fabricants tiers que le Centerlock. Les roues Bontrager Paradigm reçoivent des pneus Bontrager R1 Hard-Case Lite, dont le renfort anticrevaison prend tout son sens sur un vélo dont on ne veut pas démonter la roue en bord de route. Le diamètre de 160 mm est le standard de la route : il suffit à dissiper la chaleur d’une descente longue, y compris avec le poids supplémentaire du moteur et de la batterie.
Six tailles de 49 à 61, et 14,10 kg annoncés en 56. Le cintre Bontrager Elite IsoZone VR-SF mesure 44 cm, la tige de selle est en carbone Bontrager avec 8 mm de déport, et la selle une Verse Short Comp de 145 mm.
Ce Domane+ AL 5 s’adresse au cycliste de route qui veut suivre un groupe plus rapide ou effacer une côte de retour, sans changer de gestuelle. Les 14,10 kg restent maniables pour un vélo à assistance, le capteur de couple rend la poussée progressive, et le groupe 105 à 12 vitesses permet de rouler normalement une fois l’assistance coupée.
La batterie de 250 Wh borne l’exercice : elle est dimensionnée pour un coup de pouce sur un parcours de route, pas pour porter le vélo du départ à l’arrivée. Qui cherche une assistance présente en permanence, ou qui transporte des bagages, se tournera vers un vélo de trekking à assistance et à batterie de plus grande capacité.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Moteur
Batterie
Écran
250 Wh, associés à un moteur Hyena. Cette capacité modeste s’inscrit dans le parti pris du vélo : limiter le poids ajouté pour conserver un comportement de vélo de route, avec 14,10 kg annoncés en taille 56.
Le pédalier FSA Vero Pro mesure la force appliquée sur les manivelles. L’assistance suit cette force plutôt que la simple rotation des pédales, ce qui donne une poussée proportionnelle à l’effort et une relance plus naturelle qu’un capteur de cadence.
Un Shimano 105 mécanique en 2x12, avec cassette 11-34 dents, dérailleur R7100 et pédalier compact 50/34 à manivelles de 175 mm. La plage de développements permet de continuer à pédaler efficacement sans assistance.
Il est intégré au tube horizontal du cadre, et non fixé sur le cintre. Le poste de pilotage reste ainsi dégagé, ce qui laisse la place pour un compteur ou un éclairage sur le cintre Bontrager de 44 cm.
Six, de 49 à 61. Cette amplitude couvre la majorité des gabarits adultes, et la tige de selle en carbone Bontrager avec 8 mm de déport permet d’ajuster le recul de la selle à l’intérieur d’une taille.
