Domane en carbone OCLV série 500 monté en Shimano 105 mécanique 2×12, avec freinage hydraulique, roues Bontrager Paradigm SL, tige de selle aéro et neuf tailles au catalogue.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano 105 |
| Millésime |
Avec le SL 5, le Domane passe du cadre en aluminium au carbone OCLV série 500, sans changer de groupe : on retrouve le Shimano 105 mécanique à 12 vitesses de l’AL 5. Ce qui se paie ici, c’est la structure du vélo, pas sa transmission.
OCLV désigne le procédé de moulage du carbone chez Trek, et la série 500 en est le niveau intermédiaire, sous la série 800 réservée aux Domane SLR. La fourche Domane SL est elle aussi en carbone. Le résultat se lit sur la balance : 9,02 kg annoncés en taille 56, près d’un kilo sous l’AL 5 pourtant équipé du même groupe.
Le dérailleur arrière 105 R7100 encaisse un pignon de 36 dents, la cassette 7101 s’étend de 11 à 34 dents et le pédalier 105 R7100 reste compact en 50/34, avec des manivelles de 165 mm. Le rapport le plus court associe donc 34 dents devant et 34 derrière, de quoi grimper long sans mouliner à l’arrêt. Le freinage 105 hydraulique complète l’ensemble.
Les roues Bontrager Paradigm SL montent des jantes Tubeless Ready de 21 mm de large en 24 trous. Les pneus livrés sont des Bontrager R3 Hard-Case Lite, un modèle route dont la protection anticrevaison prend le pas sur la recherche du rendement absolu : cohérent pour un vélo d’endurance qui enchaîne les kilomètres loin de tout. La jante étant annoncée Tubeless Ready, le passage à un montage sans chambre à air reste possible plus tard sans changer de roue, avec le fond de jante étanche et le préventif que cela suppose.
La tige de selle est une aéro en carbone au profil KVF, avec 20 mm de déport et 280 mm de long, surmontée d’une selle Verse Short Comp de 155 mm. La potence Trek RCS Pro mesure 60 mm et s’incline à 7 degrés vers le bas, et le cintre Bontrager Elite IsoZone VR-SF, prévu pour l’acheminement Di2, fait 36 cm de large. Neuf tailles figurent au catalogue, de 44 à 62 : c’est la couverture la plus complète de la famille, et elle permet de choisir le cadre avant de corriger la position avec des pièces.
Ce SL 5 s’adresse au cycliste qui roule longtemps et souvent, et qui préfère investir dans le cadre plutôt que dans la transmission. Le carbone OCLV série 500 et la tige de selle en carbone filtrent mieux les vibrations qu’un ensemble aluminium, les 9,02 kg se sentent en montée, et les neuf tailles permettent de viser juste plutôt que d’approcher.
Pour qui recherche d’abord une transmission haut de gamme, le raisonnement s’inverse : le groupe reste un 105 mécanique, identique à celui du Domane AL 5 en aluminium. Le SL 6 du millésime suivant apporte le passage électrique Di2 sur le même cadre carbone, et le SL 7 y ajoute l’Ultegra Di2 avec des roues en carbone.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
OCLV est le procédé de moulage carbone de Trek, décliné en plusieurs séries. La 500 équipe ici le cadre et se situe sous la série 800 des Domane SLR. Le vélo est annoncé à 9,02 kg en taille 56.
Un groupe Shimano 105 mécanique en 2x12 : pédalier compact 50/34 à manivelles de 165 mm, cassette 105 7101 en 11-34 dents et dérailleur R7100 accepté jusqu’à 36 dents. Le freinage 105 est hydraulique.
Neuf, de 44 à 62. C’est la plage la plus large des Domane de ce paquet, et elle permet de choisir la taille de cadre adaptée avant d’ajuster la position par la potence et la tige de selle.
Ce sont des pneus de route avec renfort anticrevaison. Sur un vélo d’endurance destiné aux longues sorties, cette protection compte davantage que les quelques watts gagnés par un pneu de compétition plus fragile.
La transmission est la même, un Shimano 105 mécanique à 12 vitesses. Le cadre change : carbone OCLV série 500 ici contre aluminium Alpha série 100, pour 9,02 kg annoncés contre 9,95 kg, et une tige de selle en carbone au lieu d’aluminium.
